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你出钱吗
你还别说,还真有我份,虽然不多
B站推荐一个up 小约翰可汗,最新一期你就知道为啥了
罗斯福新政和我们的修高铁差不多,那时候也就没有高铁
想赚钱还不容易?赚钱了你是不是又要说与民争利了?
是很容易 给票价提高5成以上就可以了 问题有没有坐你的车呢?但群众也不傻啊 你这这样搞 我就找别的交通工具啊 事情做出来要服众才行啊 再说你根本也不清楚巨亏的原因
要仪式感也行啊!绿皮火车车次减少了,又不是取消了,想坐坐去呗
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不行骑马吧 仪式感拉满
确实逆天,外婆家在黑龙江建三江,小时候最不想去外婆家,坐个绿皮从南京到佳木斯要特么5天,那时候卧铺票还巨难抢,没点关系根本买不到
我滴个乖乖,那是够远的,都杵到中俄边境了,我老爸有个南京地校的同学,江苏溧阳人,据说就是从建三江跑回来的知青
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作,说铁路上一个人能干完的活,非要整3个人在哪里磨洋工。还有,铁路部门总做的分两类:干部和工人。朋友算是干部,一点活不干,就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上,不只是建设好就完了,更多的是协调、维护成本,我国低人力成本优势巨大。当然了,没有贬低的意思,高铁技术含量还是有的,但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
那个核心部门,我家车辆段,客运段,机务段都有人,我邻居是乘警,没有你说的那种情况呢
现实是每到节假日,高铁一票难求,如果按照市场规律,早就应该涨价了
高铁是最成功的交通工具,甚至没有之一
有了高铁之后大巴,甚至飞机都显得很废了
你自己都说是节假日啦 平时经常空车 就算是一票难求 也是那几个好的城市 其它二 三线城市还是坐不满的
为啥外国好多人意外挂了,你还活着
磕长头吧!
赞同
they wish they could
刘扬声
觉得不满就滚 都多余废话教育你
你以为都是中国那,修建高铁的必要条件中国完美。。先天神器土地公有化就卡死大多数国家了啊,看着修的不多韩国和日本是国际上高铁覆盖率前3名的后面2名了
只有中国才能集中力量办大事
最后是一千多亿英镑了
一千多是批下来的预算,270是至今为止已经花费的,30多公里是现在已经完成的成果。
我奶奶90了,我老婆今年生孩子回不去,可能不孝哈,但是我现在能想到的唯一方法就是回去接我奶奶坐高铁来我这边,其他交通工具真办不了
这个确实,老家很多老人坐车和绿皮都会晕,高铁虽然也有但相对来说少很多,唯一可惜的是自己家里的四个长辈都没能等到老家通车那天。