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因为司机不是一对一啊,一辆车出了问题,后台不协调,难道让这十个人去拼手速抢单?
那有没有可能,车子上是有司机的座位的?车子上可以有司机的?
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ai十个人可以监管一百台车,司机位上有人100个人只能操控100台车
一个人控制三辆车
可以用ai监管ai吗
没完了,啊?看来你是真想和我拼一下了,和我Ai拼你有这个实力吗
出了事情是萝卜快跑承担 工作人员只是一部分
刑法同意吗?这个说得好太早了吧?这不是萝卜自己肯定单方面厘定的,还要等法院
哈哈
这个性质就跟工作期间受伤是工伤是一样的
商业客车/货车运输也是代表公司呀?代表公司开车撞死人了,不代表司机自己本身可以豁免刑罚吧?
能一样?这个主要是公司其次才是工作人员
交通法对于交通事故责任的分配,没有听过是以公司为主体,作为第一责任人来处理的;除非经过其他事由来排除,不然驾驶者必然是第一责任人。
这个是自动驾驶呀,ai老司机只是解决故障
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现在甚至可以给悬疑剧提供素材了,设想一个要报仇的ai司机,潜伏等待自己的仇家坐车
工作人员不可能承担责任的,也不是故意的。
哥,交通法真的有对于自动驾驶的分开管理吗?没有的话一切从旧的呀
自动驾驶是没有司机的,而且事故率比人低多了,至少亦庄试行两年期间,几乎没有事故。后台的安全员一人要控制几十辆车的状态,只有出了问题才遥控接手的,怎么认定他是司机还是事故处理员?
可是100辆车本身就有100个人啊,怎么你出门让车子自己出门,你坐在家里?
一个人可以负责很多台车,出问题了才需要去接管
就问扣分扣谁的分
他的意思应该是10个人可以远程监控100辆车,除非出现问题再接手,不然就都是ai,比传统100个人开100辆车减少了90个人力成本
无人机无人车,远程屏幕操作