这就涉及到车型定位问题，从byd企业的角度通过进一步降低油耗数字获得更好的广告效应肯定是他们的最优解。毕竟真正懂车的用户在消费群体里十不存一。市区试驾也不可能让用户去感受高速120的超车，尤其是20%保电下的动力感受。但是对于用户角度，我相信byd王朝/海洋系列的主要用户都是家里只有一辆车，那么就需要兼顾市区通勤和长途需求的。在4.0已经很省油的基础上，按照大鹏、易车等的测试，5.0和4.0油耗差距很小，没必要为了百公里那么0.几升的差别进一步降低用户的高速体验感受。

dmi混动的动力上限是电机+发动机共同提供动力，下限是发动机提供动力的同时还要给电池充电（即亏电后进入保电状态后）。所以发动机功率是这套系统的下限，电机+发动机功率只是满电状态下系统的上限。以我家的4.0来说市区低速场景是完全没有问题的，低速所需的动力发动机可以足够保证下限工况的场景；然而在长时间高速场景下，即使我家是最轻、动力需求最低的秦p，电池20%进入保电状态后由于发送机不但要提供动力，还要同步给电机充电，很明显感觉动力不足。那么来看dmi5.0，发动机无论高配低配马力都有所下降，意味着这套系统相较4.0下限更低；而电机高配版相较4.0有所提升，低配版也是下降；意味着高配版上限略高于4.0，低配版上限也低于4.0；再考虑到5.0平台车型L相较4.0平台车型P的尺寸、重量、迎风面积都更大，必然带来高速的马力需求更大，因此动力表现只会更差。这里附上某公众号依据工信部信息对比的两平台参数资料

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我自己的宋4.0，之前ev模式开了20%保电，140出头就加不上去了，但我觉得也完全够用了。我还没开过5.0的车，不知道少的这9匹马力在亏电高速影响到底多大

真的别吹5.0了，本来4.0动力就偏弱了5.0车型不但尺寸重量增加，反而整体动力进一步下降；4.0已经很省油了真没必要为了扣那百分之几的油耗下降让动力进步下降。

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这价格，我只能说迪子飘了

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我自己的宋4.0，之前ev模式开了20%保电，140出头就加不上去了，但我觉得也完全够用了。我还没开过5.0的车，不知道少的这9匹马力在亏电高速影响到底多大

就这？这不就正常换代？吹破天不知道的还以为核动力呢

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这不就是正常价格吗？换了dmi5.0，四连杆。加了5000。再降我这种老车主还活不活了

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那可不，老王应该加6000给你整台u8，扶手箱再给你放2w万加油。

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比亚迪还用加油？买这车的不都图省油吗？毕竟网约车老司机严选

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后面送保险，等于降五千，还把比亚迪保险推销出去了

这不就是正常价格吗？换了dmi5.0，四连杆。加了5000。再降我这种老车主还活不活了

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后面是多后？半年还是一年？你咋不说再等等终端优惠更大呢，最后没送保险你替我出这五千？全是废话

老哥，你咋了？被人骗了？

方程豹降价了吗