还是在上海限牌的情况下

啊，这也能舔么？

美国人不识货

台湾和美国都禁止进口大陆汽车，那肯定是0

我们不会把组装的大众叫国产车，他们叫名爵国产车

人家台湾人自己都说水

你说的存量是机车吧

听明白了，台湾卖的差就是XXX一堆理由，只提人口不提购买力是吧，台湾GDP人均3.3万美元，成都人均1.4万，四川不到1万美元，就这购买力都卖不过成都。成都没限购，实际买车人数不止2100万是吧，那又回到四个一线城市，大多都限牌，台湾还是照样卖不过。

那不比国内，那就东南亚的马来西亚，人口3400万，2024年上半年销量41万，人口和销量是台湾1.8倍，马来人均在GDP只有台湾的三分之一的情况下，汽车销量和台湾持平。

总之就是，人口差不多的台湾比不过，经济比台湾差很多的台湾还比不过，“但台湾汽车市场就是可以”，好样的。

逗号打错了，应该是问号

要量质并存

说的有道理，我已经列了数据说明台湾数量不行，所以你可以列数据来说明“量质并存”，用车型占比也行，用均价也行。如果用均价，你得考虑台湾的车，有很多比国内的车要贵不少，来个数据看看。

什么数据证明台湾销量不行了？？

台湾工程师同事如果来大陆，凭他们的能力，工资基本翻倍，或者三四倍。台湾被人为压低工资太多了。你们不爱来大陆的话，为什么不去美国呢。

你先来个证明台湾行的数据，能达到你说的“要量质并存”的。

一个省和一个发达城市差不多的销量，而且均价更高，这还不可以？

知乎上有个回答，说台湾摩托行业被一个人垄断，采用电瓶车有政策限制。现在的锂电电动车还是这家人，所以才会出现电车和油车价格差不多的情况。

问界比亚迪海外卖给谁了呢