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应该时速不喜欢低于120的跑法。
愿意在110~120这个区间跑的,特斯拉电耗不高。
但是实际上很多人不喜欢这么低的速度,我平常开车都是130~140这个速度开,偶尔到150也是差不多的。
这个速度下,电车的电耗基本就到了17、18甚至20
应该时速不喜欢低于120的跑法。
愿意在110~120这个区间跑的,特斯拉电耗不高。
但是实际上很多人不喜欢这么低的速度,我平常开车都是130~140这个速度开,偶尔到150也是差不多的。
这个速度下,电车的电耗基本就到了17、18甚至20
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
这你随意。不过么,这几年公安部对于超速惩罚的尺度是往宽松走的,现在20%以下超速不计分。
这你随意。不过么,这几年公安部对于超速惩罚的尺度是往宽松走的,现在20%以下超速不计分。
都懒得跟这些特斯拉车主解释了,别人120四驱能跑400多公里。他们高速上105大乌龟跑那点儿距离还好意思吹。
而且还牺牲了安全舒适
都懒得跟这些特斯拉车主解释了,别人120四驱能跑400多公里。他们高速上105大乌龟跑那点儿距离还好意思吹。
而且还牺牲了安全舒适
哈哈哈
哈哈哈
都懒得跟这些特斯拉车主解释了,别人120四驱能跑400多公里。他们高速上105大乌龟跑那点儿距离还好意思吹。
而且还牺牲了安全舒适
都懒得跟这些特斯拉车主解释了,别人120四驱能跑400多公里。他们高速上105大乌龟跑那点儿距离还好意思吹。
而且还牺牲了安全舒适
特斯拉120左右是和表显1:1的,也就是400左右,低温天气除外
特斯拉120左右是和表显1:1的,也就是400左右,低温天气除外
那肯定啊,平均速度120的话那很多时候会跑在非常高的速度上了
那肯定啊,平均速度120的话那很多时候会跑在非常高的速度上了
也不用很高的速度,四车道不堵车,130-140之间跑就行了
也不用很高的速度,四车道不堵车,130-140之间跑就行了
特斯拉省电归省电,但电池是真的小。纯电小鹏综合能耗和电池,续航确实好。再不行你买增程,实在不行那就混动
特斯拉省电归省电,但电池是真的小。
纯电小鹏综合能耗和电池,续航确实好。
再不行你买增程,实在不行那就混动
混动,狗都不买
混动,狗都不买
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
很多人的比例是多少?
按我的观察,高速大多数人开不到限速,因为前面有龟车压着。愿意左穿右插超车的是少数
这话没错,高速要开到限速或高于限速,四车道你得走三四车道。二车道,你得不停地急加速不停地超车,很多司机做不到这一点。
这话没错,高速要开到限速或高于限速,四车道你得走三四车道。二车道,你得不停地急加速不停地超车,很多司机做不到这一点。
也不用很高的速度,四车道不堵车,130-140之间跑就行了
也不用很高的速度,四车道不堵车,130-140之间跑就行了
燃油车可能就提高一点,比如从6个涨到7个,比例上是1/6;但电车可能就要提高1/3,比如从15上升到20
燃油车可能就提高一点,比如从6个涨到7个,比例上是1/6;但电车可能就要提高1/3,比如从15上升到20
小鹏g6,755,高速550没问题
小鹏g6,755,高速550没问题
应该时速不喜欢低于120的跑法。
愿意在110~120这个区间跑的,特斯拉电耗不高。
但是实际上很多人不喜欢这么低的速度,我平常开车都是130~140这个速度开,偶尔到150也是差不多的。
这个速度下,电车的电耗基本就到了17、18甚至20
应该时速不喜欢低于120的跑法。
愿意在110~120这个区间跑的,特斯拉电耗不高。
但是实际上很多人不喜欢这么低的速度,我平常开车都是130~140这个速度开,偶尔到150也是差不多的。
这个速度下,电车的电耗基本就到了17、18甚至20
120及以上的速度应该目前没有低于20能耗的,
以前有毛豆3在部分情况下跑出来过,只能算个例
120及以上的速度应该目前没有低于20能耗的,
以前有毛豆3在部分情况下跑出来过,只能算个例
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