感觉这条路塞车，就没有效果了啊

根本就没关系

50万？

几十年后应该会有

进得去，抬高了高度，未来几十年大船能不能进去不好说

真魔怔了

深珠通道估计没有。从水道来说，再建这种大桥就影响航道，但这个都是其次。

主要是出资和效益问题：

深中通道出资比例是广东省政府51%、深圳29%、中山和广州都是10%。但问题是广东省政府的财政实际上也是广州出大头，所以实际上深中通道广州就是出了大头。但当时广州是反对建深中通道的，因为广州出资最多但是没什么收益。后来经过谈判广州获得深中通道的万顷沙支线作为回报，广州才同意。

而深圳呢？深圳是2级财政，深圳把上缴的税交完了，剩下的钱由深圳自己支配，这就是深圳城市能发展那么快城市建设这么前沿，那么有底气的原因。

那说回深珠通道，同样的，建这么一条通道肯定有事广东省政府出大头的，也照样也是广州出大头（可怜广州这个老大哥）。但广州市一定反对，因为珠海比中山离广州更远，比中山更给不了广州回报，所以广州必定成为出钱最多但又绝对又是最没有收益的那个，广州反对的声音可想而知。

而且深珠通道地图上看是必定比深中通道要长，要知道深中通道造价是460多亿，深珠通道的造价只会多不会少。

那说说深圳和珠海，深圳已经说过他的财政，但单靠一个城市撑起一个造价超过460亿的工程，谁问那个城市受得了？别看珠海这几年发展有所进步实际上没多少钱，就算比中山厉害能出20%，那估计才100亿（以深珠通道500亿算）。剩下400亿全看深圳？深圳说：不如直接叫深圳通道好了。

综合来看，深珠通道估计没戏。

其实百度地图看看周末的深圳……进城都害怕

心疼广州老大哥……

毕竟深中通道51%的钱是广东省政府出，广东省政府的钱还不是广州占大头……

虽然广州也获得了深中通道万顷沙支线，但钱还是广州出的最多。广州还得扶持其他兄弟呢……

我作为中山人觉得广州真的很不容易。谢谢

又爆典了

有深中和广珠澳再花大钱搞珠深也确实没必要

我住佛山的都想有机会去的时候走一走，哪怕我走南沙大桥更近

港珠澳大桥去南沙港的航道那个区域是走隧道的，广州当时的要求是深中通道也走隧道。但由于为了避让深圳机场的起飞净空，深中通道靠近深圳这侧已经是要走隧道了，而南沙港的航道在靠近中山这一侧，广州要求也走隧道，深圳坚持走桥梁。各自都有自己的一堆道理，最后国务院拍板才定下来。

航道我倒不觉得会有太大影响，不是所有的航线都要上超级集装箱船的，而且香港，深圳的吞吐量基本也是极限了，该停南沙的还是会停南沙。我国的制造业也逐步升级，物流途径不再局限于海运，广州最近发展物流中心的计划也放在了空运（跨境电商）这方面。这条桥我觉得影响比较大的龙穴岛上的广船。广船是华南地区最大的造船厂，跟江南，大连实力相当的，这条桥会不会影响广船以后承接一些特殊的造船项目就不得而知了。

未来有没有再大的船也不好说，毕竟海运也要考虑性价比，就像现在也不研发制造更大的飞机了

现在那条船过不去了？

我说的是桥大

大哥，就这两年国海有个平台都超过虎门大桥的通航高度，从东江口出广州港都得把上面的A架拆下来。几百万的拆装费用难道不是影响到的通航成本吗？海工平台也是船，也都在船厂修造的

这个还真的是盲区了，感谢大佬科普，我也去了解一下

现在的海工平台都是非常高的，广船如果要承接这种项目必须考虑到这点。另外，美帝的福特级过深中通道估计也是勉勉强强吧。广船和江南，大连是全国前三大的支柱造船厂。