全部回帖
然后呢?你想说明什么?张家港就是海入长江第一港,南京就是最里面的港,张家港万吨泊位34个,南京13个。
请审题,我说了成就了南京,没说第一得利吧?因为桥最深只能在南京换,如果没有也有可能在其他地方换,南京因此得到了发展,有问题吗?
首先平均10几米,但深的地方70多米呢。其次,就是环渤海地震带,有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高,里面还有天津港,秦皇岛港,得考虑巨轮吧,就像当年南京长江大桥24米高,巨轮上不去上游,上游的也下不来
海口离湛江更近,不也一直靠船运嘛
陆权思维一般很难理解海权国家怎么搞出来的
[图片]
你说得对,但是1453ceddin deden,预备,唱!
烟台、大连、威海、青岛:请,津冀二位先生赴死!
参考深中通道,下有巨轮,上有飞机,高矮都碍事,索性走海底
然后地震了
下游的几个长江大桥可是一个赛一个的高,说白了就是让大船到南京必须停下来卸货。
扯淡,悬索桥和铁路桥能是一回事么?
看起来很简单,实则一点都不容易~你以为只有你一个人想到这样吗?要是有确实可行的方案早就开始了
不会坐船吗,就知道开车
干嘛直接连起来?其他沿岸城市怎么办?再连?
尼玛太抽象了哈哈哈哈哈哈哈哈
因为可以坐船
这就不得不提一下于谦和他爸爸
核心就是这个桥建起来有没有经济性
你说说直布罗陀为啥不建桥,那可是直接联系非欧啊
英国的飞地基本上算
这地方经济有没有这么活跃先,可能轮船已经满足日常交通需求了
说到点子上了,如果大连是上海,烟台是香港,早就建起来桥了
直接坐船不好嘛,非得开车?