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我不转弯,我不转弯,我不转弯
为什么你能发bgm
没轮渡吗?
人家山东跟广东差不了多少吧
2023年广东GDP13.56万亿,山东9.21万亿,中间差了一个北京
首先平均10几米,但深的地方70多米呢。其次,就是环渤海地震带,有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高,里面还有天津港,秦皇岛港,得考虑巨轮吧,就像当年南京长江大桥24米高,巨轮上不去上游,上游的也下不来
那就建海底隧道
看评论就能知道,除了自然灾害,施工技术与难度等客观因素外,主观上很多人并不希望它建起来
南京好多桥啊,不会的,而且也没必要,上游桥净空高度都低于24米,武汉长江大桥好像18米
桥梁净高两字,莫非兄台是海事的?
建隧道跟海浪有啥关系?难度是地震带。几十年前辽宁和山东就开始推动了,技术上有难度但是能客服。最大的阻碍是经济效益,中央明确说投资太大回不了本。而没有中央支持,山东和辽宁压根建不起。
就是钱的问题 技术上十多年前就论证完了
因为没有必要,从经济价值、郑智价值来看,都不会建。
大运输可以走船运,比陆运更便宜,小运输和客运私人交通,根本支撑不起这么大的工程
可以一段隧道一段大桥
他不是抬杠,他是真不懂,所以看起来说起来都特别异想天开
烟台威海船票~
南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口,国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程,南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港,变成长江中上游最直接、最快捷的出海口,也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。
然后呢?你想说明什么?张家港就是海入长江第一港,南京就是最里面的港,张家港万吨泊位34个,南京13个。
说到江海连运,第一名也是在苏州的,叫太仓港
修了桥,天津港吞吐量完全不行了
这么麻烦,把渤海湾填了吧[奸笑]
生态影响很大
这种湾不合适建桥。海底隧道可以试试。
可以试试轮渡
那样造只方便烟台,其他地方没有得利,那个钱就亏大了,除非:
远古时候确实是陆地,但是我更觉得是军事原因
没啥意义,方便东北人往山东跑 对东北经济发展没啥用
别分析了,这两个地方之间往返流量小,根本没必要特地造桥。