干嘛不直接搞座大桥连接起来，反正渤海水位才10几米。由二中食堂扛把子 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily
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干嘛不直接搞座大桥连接起来，反正渤海水位才10几米。
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引用 @魏武遗风孟德之志 发表的:
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跨海隧道有计划，啥时候建不一定
跨海隧道有计划，啥时候建不一定
我上小学就说要建，今年我29了，还计划呢
我上小学就说要建，今年我29了，还计划呢
最后一张一条直线笑死
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不是，这个真的已经有计划建通道了
不是，这个真的已经有计划建通道了
引用 @魏武遗风孟德之志 发表的:
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跨海隧道有计划，啥时候建不一定
跨海隧道有计划，啥时候建不一定
等辽宁gdp赶上江苏，山东gdg赶上广东的时候就可以建了
等辽宁gdp赶上江苏，山东gdg赶上广东的时候就可以建了
引用 @拉轰的昵称来啦 发表的:
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不懂就问，哥们啥叫凌迅灾啊？
不懂就问，哥们啥叫凌迅灾啊？
就是低纬度的冰化了，高纬度的冰还没化，低纬度的冰流向高纬度时卡那流不动了。（高中地理黄河凌汛知识，不对勿喷）
就是低纬度的冰化了，高纬度的冰还没化，低纬度的冰流向高纬度时卡那流不动了。（高中地理黄河凌汛知识，不对勿喷）
引用 @瑞特优惠 发表的:
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这地方经济有没有这么活跃先，可能轮船已经满足日常交通需求了
这地方经济有没有这么活跃先，可能轮船已经满足日常交通需求了
主要就山东段有意义 京津冀建不建意义不大啊 山东段跟东北的经济往里量根本没必要
主要就山东段有意义 京津冀建不建意义不大啊 山东段跟东北的经济往里量根本没必要
引用 @11225555级 发表的:
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首先平均10几米，但深的地方70多米呢。其次，就是环渤海地震带，有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高，里面还有天津港，秦皇岛港，得考虑巨轮吧，就像当年南京长江大桥24米高，巨轮上不去上游，上游的也下不来
首先平均10几米，但深的地方70多米呢。其次，就是环渤海地震带，有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。
还有桥得多高，里面还有天津港，秦皇岛港，得考虑巨轮吧，就像当年南京长江大桥24米高，巨轮上不去上游，上游的也下不来
参考深中通道，下有巨轮，上有飞机，高矮都碍事，索性走海底
参考深中通道，下有巨轮，上有飞机，高矮都碍事，索性走海底
我不转弯，我不转弯，我不转弯
我不转弯，我不转弯，我不转弯
来人上图！！
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引用 @旺仔哥哥 发表的:
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不是，这个真的已经有计划建通道了
不是，这个真的已经有计划建通道了
已经从我上小学计划到我儿子上小学了
已经从我上小学计划到我儿子上小学了
这图啥意思啊？
为什么不修直的，非要绕一圈。
为什么不修直的，非要绕一圈。
我上小学就说要建，今年我29了，还计划呢
反正可见的未来是建不了的 如果两头是北京上海 那有可能建
反正可见的未来是建不了的 如果两头是北京上海 那有可能建
引用 @11225555级 发表的:
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首先平均10几米，但深的地方70多米呢。其次，就是环渤海地震带，有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高，里面还有天津港，秦皇岛港，得考虑巨轮吧，就像当年南京长江大桥24米高，巨轮上不去上游，上游的也下不来
首先平均10几米，但深的地方70多米呢。其次，就是环渤海地震带，有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。
还有桥得多高，里面还有天津港，秦皇岛港，得考虑巨轮吧，就像当年南京长江大桥24米高，巨轮上不去上游，上游的也下不来
这么麻烦，把渤海湾填了吧
这么麻烦，把渤海湾填了吧[奸笑]
陆权思维一般很难理解海权国家怎么搞出来的
修个桥就海权思维了，底下还有捧臭脚的就更好笑了，不说别的每年渤海结冰，海冰撞击桥梁你怎么解决，不会是靠你吹牛逼吹掉吧
修个桥就海权思维了，底下还有捧臭脚的就更好笑了，不说别的每年渤海结冰，海冰撞击桥梁你怎么解决，不会是靠你吹牛逼吹掉吧
这图啥意思啊？
这图啥意思啊？
参考深中通道，下有巨轮，上有飞机，高矮都碍事，索性走海底
其实深中通道这点不值得参考，现在深中通道方案，广州当年是强烈反对，甚至开工后还在争取改方案。深中通道其实限死了南沙港，现在能通航世界最大货船，但以后再大点就无法通航了，隧道那是浅水区，通不了大船。隧道是为了满足宝安机场净空要求。这方面参考港珠澳大桥，把航道让出来了。
其实深中通道这点不值得参考，现在深中通道方案，广州当年是强烈反对，甚至开工后还在争取改方案。深中通道其实限死了南沙港，现在能通航世界最大货船，但以后再大点就无法通航了，隧道那是浅水区，通不了大船。隧道是为了满足宝安机场净空要求。这方面参考港珠澳大桥，把航道让出来了。
引用 @伊库不德干 发表的:
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深中通道其实限死了南沙港，隧道那是浅水区，通不了大船
深中通道其实限死了南沙港，隧道那是浅水区，通不了大船
所以深中通道审批了 20 多年才批下来
所以深中通道审批了 20 多年才批下来
引用 @虎扑JR1660134384 发表的:
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卧艹你把桥建起来看活不活跃
卧艹你把桥建起来看活不活跃
不是我把桥建起来，像港珠澳大桥建造费，香港出的大头50%，深圳20%，澳门10%，其余贷款，中央就没怎么出钱。大连跟旅顺能掏这么多钱肯定能建，先不说能不能收回成本，建起来每年的维护费又够这俩喝一壶了
不是我把桥建起来，像港珠澳大桥建造费，香港出的大头50%，深圳20%，澳门10%，其余贷款，中央就没怎么出钱。大连跟旅顺能掏这么多钱肯定能建，先不说能不能收回成本，建起来每年的维护费又够这俩喝一壶了
引用 @瑞特优惠 发表的:
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不是我把桥建起来，像港珠澳大桥建造费，香港出的大头50%，深圳20%，澳门10%，其余贷款，中央就没怎么出钱。大连跟旅顺能掏这么多钱肯定能建，先不说能不能收回成本，建起来每年的维护费又够这俩喝一壶了
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不是我把桥建起来，像港珠澳大桥建造费，香港出的大头50%，深圳20%，澳门10%，其余贷款，中央就没怎么出钱。大连跟旅顺能掏这么多钱肯定能建，先不说能不能收回成本，建起来每年的维护费又够这俩喝一壶了
说的太对了，猜测是一回事，论证是一回事，实施又是一回事。
什么方案，钱谁出，怎么回报，如何维护都是问题。网友言之凿凿，肯定有流量，但是这不顶用，万一最后不行，网友又不担责
说的太对了，猜测是一回事，论证是一回事，实施又是一回事。
什么方案，钱谁出，怎么回报，如何维护都是问题。网友言之凿凿，肯定有流量，但是这不顶用，万一最后不行，网友又不担责
主要就山东段有意义 京津冀建不建意义不大啊 山东段跟东北的经济往里量根本没必要
说对了，要是大连是首都，要建了
说对了，要是大连是首都，要建了
主要就山东段有意义 京津冀建不建意义不大啊 山东段跟东北的经济往里量根本没必要
主要是山东和辽宁都是工农业大省，两个省该有的都有，自给自足，压根不需要互相畅通贸易
主要是山东和辽宁都是工农业大省，两个省该有的都有，自给自足，压根不需要互相畅通贸易
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来人上图！！
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引用 @正义星球 发表的:
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坐船9小时左右烟台到大连
坐船9小时左右
烟台到大连
经典路线
经典路线
这个已经立项，但是目前看来，起码10年内是启动不了，因为预测投资达到2000-3000亿元。。。港珠澳大桥花费1300亿，是港珠澳的2倍。而香港财大气粗直接出500亿，澳门也出了100亿。后面香港还追加了几十亿。辽宁和山东起码也各出500亿，这一时半会也拿不出。就算说全部让财团来，但谁有能力整合这么多银行一起放款呢？难
这个已经立项，但是目前看来，起码10年内是启动不了，因为预测投资达到2000-3000亿元。。。港珠澳大桥花费1300亿，是港珠澳的2倍。而香港财大气粗直接出500亿，澳门也出了100亿。后面香港还追加了几十亿。辽宁和山东起码也各出500亿，这一时半会也拿不出。就算说全部让财团来，但谁有能力整合这么多银行一起放款呢？难
引用 @Rickle郭 发表的:
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你是不是不知道有个交通工具叫船？
你是不是不知道有个交通工具叫船？
不知道啊，怎么了
不知道啊，怎么了
引用 @马刺大叔 发表的:
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座船会不会更快点？
座船会不会更快点？
出了名的快？？？？？
出了名的快？？？？？
引用 @正义星球 发表的:
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坐船9小时左右烟台到大连
坐船9小时左右
烟台到大连
坐过两次 体验不错。
坐过两次 体验不错。
Re：干嘛不直接搞座大桥连接起来，反正渤海水位才10几米。
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这样傻的男人给我来一打
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