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首先平均10几米,但深的地方70多米呢。其次,就是环渤海地震带,有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高,里面还有天津港,秦皇岛港,得考虑巨轮吧,就像当年南京长江大桥24米高,巨轮上不去上游,上游的也下不来
深中通道好像七十多米高,还得整一段海底隧道,为了以后更大的海轮
如果是火车能上高铁吗,硬座感觉有点难顶啊
[图片]
可以,客运和货运火车都可以跑,客运肯定是高铁,设计时速250左右好像。
这地方经济有没有这么活跃先,可能轮船已经满足日常交通需求了
搞个轮渡应该可以满足需求了 完全没有必要
这样会不会带动沿途地区的经济呢,你搞个桥那还不是点对点
?你要不要看看自己在说些什么东西...
你要不要到珠江口看一下?
可能影响天津港吧,感觉这地方也没台风
这么一看只能海底隧道了
这次不需要土方了是吧
那去东京省就方便多了
那东京更热了
大晚上的笑死人啊
现在看见这图就想笑
坐船9小时左右烟台到大连
现在不是七个小时左右啊,怎么可能九个小时
最新的方案是全隧,但是为了安全性考虑不能走汽车,只能走火车,汽车可以随着火车托运。
80年代烟师的人就去考察了,估计这个隧道要继续后排了,后面比较硬的工程 台湾海峡的隧道工程 、还有可能的琼州海峡。
你知道港珠澳大桥才55km吗?这旅顺和烟台最短都要100km,而且跨海大桥不可能全直,至少需要150km长,难度更是难上加难就算现在有技术建设,就再拿港珠澳大桥举例,港珠澳大桥建造都花费了大约1200亿,还花了7年的时间,你这渤海大桥得要多少钱多长时间来建造啊?再从渤海的经济价值角度考虑,你渤海这么多货船,大桥建造起来了大型货船怎么办?所以怎么看这座桥带来的都是弊大于利
更正一下,港珠澳大桥建设还不止1200亿,建造时间时间快有八年了,渤海大桥其实不太现实,带来的利润远远比不上付出的价
台海有政治意义,琼州海峡有啥必要,海南那么点体量
海底隧道感觉传了十年八年了
坐船都要九个小时,那得多远啊,感觉这楼主看着地图一点点认为很近
船一个是慢,一个是得载客载车,拖时间
以我们现在的基建水平,要建是肯定可以建的,无论隧道还是桥梁都可以,只不过是一个性价比的问题
海底隧道不是因为禁飞区嘛 因为东边有深圳的宝安机场一点范围内是禁飞区 不能修高桥