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别说大话了,笛子打脸了
别说大话了,笛子打脸了
去查查比亚迪的净利润吧,韩屁~别一口一个笛子的,说的你好像多支持比亚迪似的~别嘴上笛子笛子的,反手有钱了提特斯拉。
去查查比亚迪的净利润吧,韩屁~别一口一个笛子的,说的你好像多支持比亚迪似的~别嘴上笛子笛子的,反手有钱了提特斯拉。
不知道谁无能狂吠,你喊上天了极氪也碰瓷不了奔驰宝马,根本不是一个档次
哦,也对,你的目标是34c,我的目标是u9,确实连想象力你都低人一等。
哦,也对,你的目标是34c,我的目标是u9,确实连想象力你都低人一等。
不现实,任何东西都是有成本的,跌穿了成本厂家就不卖了,要是卖得不好就缩小规模当小众车卖,要是还亏就只有退市了
不现实,任何东西都是有成本的,跌穿了成本厂家就不卖了,要是卖得不好就缩小规模当小众车卖,要是还亏就只有退市了
道理是这么个道理,但是这几乎是宝马卖的最好的车型了,你说减产也好,取消也罢,那都是在有替代品的基础上,你现在把3系拿掉,宝马怕是要嗝。最重要的是宝马短期内看不出能拿出款产品来保持高售价的同时还能具备竞争优势的
道理是这么个道理,但是这几乎是宝马卖的最好的车型了,你说减产也好,取消也罢,那都是在有替代品的基础上,你现在把3系拿掉,宝马怕是要嗝。最重要的是宝马短期内看不出能拿出款产品来保持高售价的同时还能具备竞争优势的
因为它是油改电,又没智驾,哪有多少开发成本。只剩下牌子还有好开跟续航真实的优点,但不少人很看重这个,包括我。我也就没钱,有钱我也冲,20万落地的i3太香了
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因为它是油改电,又没智驾,哪有多少开发成本。只剩下牌子还有好开跟续航真实的优点,但不少人很看重这个,包括我。我也就没钱,有钱我也冲,20万落地的i3太香了
不是,你也知道油改电不需要多少开发成本,难道你就不知道他们那种挤牙膏式的内燃机更新也不需要多少开发成本么?
不是,你也知道油改电不需要多少开发成本,难道你就不知道他们那种挤牙膏式的内燃机更新也不需要多少开发成本么?
要空间舒适感迈腾,34C那个稳压一头?要运动CT5,哪个来战稳压一头?要豪华感7折豹见一个打一个!34C纯纯的品牌信仰了
要空间舒适感迈腾,34C那个稳压一头?
要运动CT5,哪个来战稳压一头?
要豪华感7折豹见一个打一个!
34C纯纯的品牌信仰了
4s覆盖度,维修便捷度,品控稳定性,品牌影响力都是要考虑的。
捷豹凯迪拉克虽说各有优势,但BBA尤其是BB就是综合水平压一头。销量不是一切,但可以说明很多问题。捷豹即使在英国,凯迪拉克即使在美国都卖不过BBA。总不能说英国人不欣赏捷豹,美国人看不懂凯迪拉克吧
4s覆盖度,维修便捷度,品控稳定性,品牌影响力都是要考虑的。
捷豹凯迪拉克虽说各有优势,但BBA尤其是BB就是综合水平压一头。销量不是一切,但可以说明很多问题。捷豹即使在英国,凯迪拉克即使在美国都卖不过BBA。总不能说英国人不欣赏捷豹,美国人看不懂凯迪拉克吧
挺好 这两年买bba性价比很高
挺好 这两年买bba性价比很高
奔驰C成本13w,叶问说的,他之前说卡罗拉就值7w,现在真就7w,你不会真的以为这玩意成本高于20个吧,标的价值太高了
成本是个复杂的概念,有很多算法。BOM只是其中一种,人力,工资,地皮,物流,税费都要钱
成本是个复杂的概念,有很多算法。BOM只是其中一种,人力,工资,地皮,物流,税费都要钱
五年前我要告诉你丰田卡罗拉油混会降到十万你是不是也会这么感觉。其实34C也就是15-20的售价水平,品牌附加值5-10万而已。去了标不见得有迈腾好
五年前我要告诉你丰田卡罗拉油混会降到十万你是不是也会这么感觉。其实34C也就是15-20的售价水平,品牌附加值5-10万而已。去了标不见得有迈腾好
34c低配入门降到15万,其他合资国产咋卖?10万的迈腾帕萨特?干脆贴钱送你开得了
34c低配入门降到15万,其他合资国产咋卖?10万的迈腾帕萨特?干脆贴钱送你开得了
最好是 明年a4如果能20w 我立马提一台
最好是 明年a4如果能20w 我立马提一台
a4不是裸车早就20了吗?
a4不是裸车早就20了吗?
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口说无凭 快晒图让他们闭嘴
口说无凭 快晒图让他们闭嘴
对啊,随便拉个人问问,有人会选秦吗?
对啊,随便拉个人问问,有人会选秦吗?
白送我选宝马3,但是3这种破车我是看不上的,我打算25万出给你,自己再加点几十万去买更好的车。完美
白送我选宝马3,但是3这种破车我是看不上的,我打算25万出给你,自己再加点几十万去买更好的车。完美
建议另开一贴,比一下同款尺寸的爱马仕和金利来。这个价格差距比你比车更大,你更有论据骂爱马仕,LV等洋品牌。
建议另开一贴,比一下同款尺寸的爱马仕和金利来。这个价格差距比你比车更大,你更有论据骂爱马仕,LV等洋品牌。
目前宝马3系在你眼里还是爱马仕,在我眼里已经是金利来了,既然是都是金利来,那就可以拿来比了。
目前宝马3系在你眼里还是爱马仕,在我眼里已经是金利来了,既然是都是金利来,那就可以拿来比了。
4s覆盖度,维修便捷度,品控稳定性,品牌影响力都是要考虑的。捷豹凯迪拉克虽说各有优势,但BBA尤其是BB就是综合水平压一头。销量不是一切,但可以说明很多问题。捷豹即使在英国,凯迪拉克即使在美国都卖不过BBA。总不能说英国人不欣赏捷豹,美国人看不懂凯迪拉克吧
4s覆盖度,维修便捷度,品控稳定性,品牌影响力都是要考虑的。
捷豹凯迪拉克虽说各有优势,但BBA尤其是BB就是综合水平压一头。销量不是一切,但可以说明很多问题。捷豹即使在英国,凯迪拉克即使在美国都卖不过BBA。总不能说英国人不欣赏捷豹,美国人看不懂凯迪拉克吧
啥4S呀,30来万的小破车去什么4S,路边汽修店修修得了。
啥4S呀,30来万的小破车去什么4S,路边汽修店修修得了。
确实可以,车本身就是工具属性占比居多,而你还把车当成奢侈品罢了。估计是收入的局限性造成你这种想法。
确实可以,车本身就是工具属性占比居多,而你还把车当成奢侈品罢了。估计是收入的局限性造成你这种想法。
在等30年好了,直接上老头乐了,一个消费品而已
在等30年好了,直接上老头乐了,一个消费品而已
五年前我要告诉你丰田卡罗拉油混会降到十万你是不是也会这么感觉。其实34C也就是15-20的售价水平,品牌附加值5-10万而已。去了标不见得有迈腾好
五年前我要告诉你丰田卡罗拉油混会降到十万你是不是也会这么感觉。其实34C也就是15-20的售价水平,品牌附加值5-10万而已。去了标不见得有迈腾好
讲道理,买的就是附加价值,举个不恰当的例子,十块钱的电子手表和十万块的机械表时间都是一样转。
讲道理,买的就是附加价值,举个不恰当的例子,十块钱的电子手表和十万块的机械表时间都是一样转。
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