看评分的，正常出险4次，无理赔系数1.6的，但是如果客户评分过高就会拒保，实际上那个特斯拉用不了那么多钱，纯粹是是他评分高人保拒保，他想要买人保就加险种降评分，他光司机乘客险就买了6千块的，现实中谁会花6千块钱去买司机乘客险啊

你不能拿个例来说事，我同学大学毕业的时候买个破B速腾让4S店割了七千块保费，十年前的七千块，个别现象当做普遍现象的话，我特么还说油车刚落地第二天五折出售呢，有意思吗

说了很多遍这个看客户评分，不同地区定价系数经济发展水平，同一个车一模一样的险种，我只是作为从业人员和你们说大部分新能源价格都偏贵，有的新能源投保还会受限制，你们一个两个车的价格才上千个样本中根本就没有参考价值的

感觉跟出险评分和运营啥的都有关系，，我同事电车歇班时偶尔跑滴滴，上保险明显保险公司就不太想给保，想上保险就会更贵

我们这常州油车0.85自主定价系数，新能源特斯拉1.1，其他牌子新能源1.12，新车油车0.9，新能源新车1.25，今天最新通知油车旧车最低0.91，新能源旧车最低1.27比新车都高了，而且新能源客户在我们这评分超过75分就1.35的系数了，80分以上限制承保新能源，你评分良好没啥感觉，评分高的新能源车主头都大了

三十万的车这个保费很正常吧

我准备买油车，但我真心感谢电车，如果不是电车这么卷，油车价格不会跌的这么多

没返点？

返1600

交强665+车船税300，你一个三者1000多块？

今年成都地区新能源车险行业普涨，去年0出险的都有倒涨价的

同价位的电车保费肯定比油车贵的，但是十几二十万的电车，相同情况下，保费不会贵出太多，千把吧，总的来说还是比油车省，毕竟电车保养不用换机油机滤，不用清洗节气门，不用换变速箱油，不用换火花塞等等。当然油车只要不报废，理论上可以一直开下去，电车的话，电池应该撑不了太久，换电池暂时不知道什么情况，不过不看年限，按行驶里程来算的话，目前电车还是省很多。
不过电车有一点很恶心，电池磕碰虽然保险保，但是必须磕碰当场就报保险，有些小磕碰有些人不一定会察觉，这种4s店好像是不在保修范围的。

如果平均30万公里电池就不行了的话，那电车已经把车钱省出来了吧。

哈哈哈，你以为别人也是单身啊还是别人家媳妇开不起车

荒唐，纯电车车主，电池未换，保险第一年6000多，第二年3000多

这玩意就跟手机一样，手机动不动就换主板，换总成，外面就是可以修主板，换外屏

你手机都不充电的吗

保险是很贵，非常贵，省得油钱都给保险公司了

所以是价格问题啊