很简单。FIA文件核心就是维斯塔潘向左移动导致了碰撞，事实上防守车手有权力挤压不过需要留一车宽，所以关键在于有没有留够一车宽。但是FIA文件里面完全没有考虑说明这个距离的事情，显得很业余，并且我基本上没有看到有人讨论这个事情。而维斯塔潘赛后直接就说了，留了足够空间给诺里斯，看航拍的话就是将将一车宽。不过即使少许一车宽比如0.99宽，也不属于故意撞的范畴（维斯塔潘能控制撞好撞坏？），跟很多解说车迷讨论的二次变线、故意撞人完全不是一回事

典型的不看帖子我就评论

没个鸟问题啊，得了便宜还要卖乖吗，没看到赛后的处罚？想着当霸王，谁让他

维斯塔潘视规则如命？

我觉得如果在外线留了一车宽的话，这个挤压有啥问题？
就像阿隆索刹车把拉塞尔弄翻一样，这些动作都不能做，那还叫防守吗

F1不就是这样的嘛，没撞是好超，但是如果撞了肯定是有人要承担责任的

最后一下维斯塔潘肯定没给足空间导致了事故，但换老汉来应该不会撞，诺里斯还是太急了点不想让。话又说回来，21年也是因为fia一再给维斯塔潘大尺度才会让最后几站比赛很多离谱的防守出现，这次fia又没有及时警告维斯塔潘和给诺里斯5秒罚时最终导致两败俱伤，但作为观众应该还是看的挺爽的节目效果拉满了

潘子粉属实逆天

本来就是双方 50 大板的事情，双方都受罚了，这差不多就结束了吧

他已经选择了内线或中线，再根据后车的位置进行线路变更，无比清晰的刹车区变线，并没有争议

昨天那场潘子好几次这样的动作，虽然很微小但在300km时速下会非常危险

我没有说诺里斯一点问题没有

潘子走的是中，诺里斯选了外线爬头，潘子全程方向都在向左打

你要不是瞎你就再去去看看录像

fia的判罚写的也很清楚，就是刹车区向左变线

你在说nor吗

以结果为导向的判罚太明显了 这种弯角往外挤压太正常 而且这比21年Ver的鱼雷晚刹好太多了 那么多次Ham都没撞 只能说Nor还是嫩

建议你多看看比赛，再多了解规则

外网已经开始说兰多菜了，希望兰多能有粉丝出来说说话，别都是TeamLH在变形，很悲哀好吗？