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首先混动不止3
秦L城区油耗低于2.9
秦L城区油耗低于2.9
我觉得丰田章男的那段言论里有一句话还是有点道理，目前的纯电汽车确实不是未来的最终发展目标。而是氢能、太阳能等一系列清洁能源为主的驱动方式，当然大前提是技术上的突破。
目前来看，想实现这个还有相当长的一段路要走，技术上别说瓶颈甚至是连门槛都还没摸到。
我觉得丰田章男的那段言论里有一句话还是有点道理，目前的纯电汽车确实不是未来的最终发展目标。而是氢能、太阳能等一系列清洁能源为主的驱动方式，当然大前提是技术上的突破。
目前来看，想实现这个还有相当长的一段路要走，技术上别说瓶颈甚至是连门槛都还没摸到。
氢能我们也在做，虽然小日本关于亲人的专利特别多，但是在中美都普及发展新能源的情况下，小日本自己是永远也做不出来氢能源汽车普及的，没别的，因为他实力不允许，或者最后的市场也只能在日本地区
氢能我们也在做，虽然小日本关于亲人的专利特别多，但是在中美都普及发展新能源的情况下，小日本自己是永远也做不出来氢能源汽车普及的，没别的，因为他实力不允许，或者最后的市场也只能在日本地区
我感觉本地已经超过了电车的量，略微有些饱和，今年感觉到处都有桩了，当然车的比重也会更大，基建走在前面了属实
我感觉本地已经超过了电车的量，略微有些饱和，今年感觉到处都有桩了，当然车的比重也会更大，基建走在前面了属实
最重要的还是电池密度吧，现在纯电也卖的这么好，主要还是因为城市通勤绝对是很好的，有长途需求，确实是个里程焦虑的问题，尤其节假日，又怕碰到堵车，高速路服务区的充电桩不够用，这样子，如果能在北方也能做到满载行驶五六百公里，同时，能够保证五分钟到十分钟就能充满一辆车，那纯电车无短板了
最重要的还是电池密度吧，现在纯电也卖的这么好，主要还是因为城市通勤绝对是很好的，有长途需求，确实是个里程焦虑的问题，尤其节假日，又怕碰到堵车，高速路服务区的充电桩不够用，这样子，如果能在北方也能做到满载行驶五六百公里，同时，能够保证五分钟到十分钟就能充满一辆车，那纯电车无短板了
最重要的还是电池密度吧，现在纯电也卖的这么好，主要还是因为城市通勤绝对是很好的，有长途需求，确实是个里程焦虑的问题，尤其节假日，又怕碰到堵车，高速路服务区的充电桩不够用，这样子，如果能在北方也能做到满载行驶五六百公里，同时，能够保证五分钟到十分钟就能充满一辆车，那纯电车无短板了
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最重要的还是电池密度吧，现在纯电也卖的这么好，主要还是因为城市通勤绝对是很好的，有长途需求，确实是个里程焦虑的问题，尤其节假日，又怕碰到堵车，高速路服务区的充电桩不够用，这样子，如果能在北方也能做到满载行驶五六百公里，同时，能够保证五分钟到十分钟就能充满一辆车，那纯电车无短板了
是的。我出行心理预期只能350。不过北方补能没啥问题。
是的。我出行心理预期只能350。不过北方补能没啥问题。
是的。我出行心理预期只能350。不过北方补能没啥问题。
是的。我出行心理预期只能350。不过北方补能没啥问题。
城市里充电桩还是很多的，我楼下基本上都空着，有条件的家里还能装充电桩，家里第二辆车用纯电挺好的，有长途需求那就混动，反正纯油车我是不会再选了
城市里充电桩还是很多的，我楼下基本上都空着，有条件的家里还能装充电桩，家里第二辆车用纯电挺好的，有长途需求那就混动，反正纯油车我是不会再选了
城市里充电桩还是很多的，我楼下基本上都空着，有条件的家里还能装充电桩，家里第二辆车用纯电挺好的，有长途需求那就混动，反正纯油车我是不会再选了
我就纯电，出行也纯电，孩子三岁多，一天不会跑太远，走走找地方露营吃个火锅，住宿楼下基本都有充电桩，省钱还能车机娱乐。
我就纯电，出行也纯电，孩子三岁多，一天不会跑太远，走走找地方露营吃个火锅，住宿楼下基本都有充电桩，省钱还能车机娱乐。
氢能我们也在做，虽然小日本关于亲人的专利特别多，但是在中美都普及发展新能源的情况下，小日本自己是永远也做不出来氢能源汽车普及的，没别的，因为他实力不允许，或者最后的市场也只能在日本地区
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氢能我们也在做，虽然小日本关于亲人的专利特别多，但是在中美都普及发展新能源的情况下，小日本自己是永远也做不出来氢能源汽车普及的，没别的，因为他实力不允许，或者最后的市场也只能在日本地区
太对了，无论将来新能源怎么样，没有中美的参与，就靠他小日本这么点市场，根本发展不起来。。。目前的电车和氢能源车就和以前的离子电视和液晶电视一样一样的。。。。小日子把持专利，想一个人吃完。结果就是被淘汰哈哈哈哈
太对了，无论将来新能源怎么样，没有中美的参与，就靠他小日本这么点市场，根本发展不起来。。。目前的电车和氢能源车就和以前的离子电视和液晶电视一样一样的。。。。小日子把持专利，想一个人吃完。结果就是被淘汰哈哈哈哈
太对了，无论将来新能源怎么样，没有中美的参与，就靠他小日本这么点市场，根本发展不起来。。。目前的电车和氢能源车就和以前的离子电视和液晶电视一样一样的。。。。小日子把持专利，想一个人吃完。结果就是被淘汰哈哈哈哈
太对了，无论将来新能源怎么样，没有中美的参与，就靠他小日本这么点市场，根本发展不起来。。。目前的电车和氢能源车就和以前的离子电视和液晶电视一样一样的。。。。小日子把持专利，想一个人吃完。结果就是被淘汰哈哈哈哈
是的，以前发达小国家专攻一个单一类别的技术，从而收专利费躺着挣钱的时代已经过去了，现在中国有足够的资源去攻克各个领域的顶尖技术，就算到时候日本的技术突破了，谁知道我们中国企业又能掏出什么相关的氢能源技术呢？
是的，以前发达小国家专攻一个单一类别的技术，从而收专利费躺着挣钱的时代已经过去了，现在中国有足够的资源去攻克各个领域的顶尖技术，就算到时候日本的技术突破了，谁知道我们中国企业又能掏出什么相关的氢能源技术呢？
我就纯电，出行也纯电，孩子三岁多，一天不会跑太远，走走找地方露营吃个火锅，住宿楼下基本都有充电桩，省钱还能车机娱乐。
我就纯电，出行也纯电，孩子三岁多，一天不会跑太远，走走找地方露营吃个火锅，住宿楼下基本都有充电桩，省钱还能车机娱乐。
是的，外放电用了就回不去，钓鱼露营太爽了
是的，外放电用了就回不去，钓鱼露营太爽了
我觉得丰田章男的那段言论里有一句话还是有点道理，目前的纯电汽车确实不是未来的最终发展目标。而是氢能、太阳能等一系列清洁能源为主的驱动方式，当然大前提是技术上的突破。
目前来看，想实现这个还有相当长的一段路要走，技术上别说瓶颈甚至是连门槛都还没摸到。
我觉得丰田章男的那段言论里有一句话还是有点道理，目前的纯电汽车确实不是未来的最终发展目标。而是氢能、太阳能等一系列清洁能源为主的驱动方式，当然大前提是技术上的突破。
目前来看，想实现这个还有相当长的一段路要走，技术上别说瓶颈甚至是连门槛都还没摸到。
电动车最主要的是三电，电机电控电池，就算是氢能，太阳能都是依赖于这三电。例如氢能是先用氢气发电转成电能，再通过电能驱动电机。事实上氢气车就是前置多一个氢气发动机的纯电动车。现在明白吗？
电动车最主要的是三电，电机电控电池，就算是氢能，太阳能都是依赖于这三电。例如氢能是先用氢气发电转成电能，再通过电能驱动电机。事实上氢气车就是前置多一个氢气发动机的纯电动车。现在明白吗？
