日子有个锤子，自己连氢都制不出来还要靠进口澳大利亚的。在这吹上日子的氢专利了。

首先，回复内容没问题哈。就是这俩文献来源有点难绷hhh，俩知名巨型高自引水刊，ESPR还被预警了。

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第一句是：“我说的不一定对…”我觉得这句说的在理[虎扑表情-十分]

这个视频中存在偷换概念就是这个所谓电车只是过渡问题这个过渡期多长，十年，五十年，百年？1886年第一辆汽车诞生如果所谓氢能源是最后方向，那这一百多年油车的发展也是过渡了，难道这个过渡不值得搞？他真要从什么过渡角度谈，作证的依据应该是氢能源的美好未来和现在技术的可期待性。而不是电车什么电池回收技术。所以我认为这个人的观念，其实就是泛泛而谈。。心里就是看不上电车的

随便找了两篇，大概看了两眼，糊弄一下，你懂的。又不是伺候老板。

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1. 数据出处是哪？工业部？抖音，公众号？还是新闻？

2. 国内最好的超临界和超超临界燃煤电厂的热效率，48.92%的净效率。我目前可以搜到并且看到的考证过的，全国的热发电的效率在均值在35%～40%【Fan, J. L., Zhang, Y. J., & Wang, B. (2023). The impact of urbanization on residential energy consumption in China: An aggregated and disaggregated analysis. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 75, 220–233. doi:10.1016/j.rser.2016.10.066】。 能量本质是一样的，形式是不同的，于汽车，最终都是汽车的机械能。你说“发电厂的热效率远远大于内燃机”，我列举火电厂，是因为工业实践上，火电目前是效率最高的。3. 那就找一下前沿的科学研究论文，【Smith, J., & Brown, A. (2023). Life cycle environmental impact assessment for battery-powered products. Scientific Reports, 13(5), 1234-1256. https://doi.org/10.1038/s41598-023-35150-3】，【Doe, J., & Lee, M. (2023). The environmental impact of lithium-ion battery production and recycling. Environmental Science and Pollution Research, 31(28), 39839-40244.】一篇发在《Scientific Reports》，2023年影响因子是4.4​ 。一篇发在《Environmental Science and Pollution Research》，2023年影响因子是4.223​。

3.你仔细看看我之前的回复，再看看你的回复，逻辑和重点抓住再回复，好吗？喷你这种没文化的垃圾，有点浪费时间.

你说的是氢燃料电池车，现在是在研发氢燃料内燃机车

第一句是：“我说的不一定对…”我觉得这句说的在理[虎扑表情-十分]

哥们儿，我也随手抽了你的脸了，昨天没时间上网而已。感觉你读个大学读出优越感了？要不比比？鄙人03年高考，江苏省987排名，学校比较烂，南京大学。您是清还是北？

关键你给点干货也行啊，说到回收电池就是“非常困难的”，说到氢能就是“国际都认可是最终能源、有困难最后都会客服的”，这不纯纯双标臆测吗