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不知道大家为什么这么抵触，我感觉这人至少说的有两点是值得思考： 1、中国现在有这么多车企不是因为市场觉得这是发展的方向，而是国家有大量补助投入其中，很多人想分一杯羹才去做的，等补助停止会发生什么呢 2、电池这个有害垃圾如何处理
不知道大家为什么这么抵触，我感觉这人至少说的有两点是值得思考：
1、中国现在有这么多车企不是因为市场觉得这是发展的方向，而是国家有大量补助投入其中，很多人想分一杯羹才去做的，等补助停止会发生什么呢
2、电池这个有害垃圾如何处理
谁跟你说这不是市场规律，电效率不比油高
，搞冰箱 彩电 大沙发 智驾 智能座舱等等智能化，油车行吗
谁跟你说这不是市场规律，电效率不比油高[愣住]，搞冰箱 彩电 大沙发 智驾 智能座舱等等智能化，油车行吗[愣住]
解答不了他的疑问，因为图中这个人没有百万年薪
人家拿的股票都上亿了啊
人家拿的股票都上亿了啊
1就错了，当初国家玩儿了命的补贴电动车，结果全都在搞老头乐偏补贴，骗补贴甚至形成了产业链，从造车到回收，拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼，才把产业盘活了。现在已经青出于蓝，国产电车已经把特斯拉干成了others2这个客观上是个问题，但是只要产业链够大，解决起来就容易，后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险，现实威胁待评估，但是电车对大气污染的降低是客观事实，完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点，电还是要用煤发的，和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切，发电厂的热效率远远大于内燃机，发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机，所以总污染下降，且在郊区，可控。新能源发电总量提升，发电更加清洁。即使单论内燃机效率，国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。
1就错了，当初国家玩儿了命的补贴电动车，结果全都在搞老头乐偏补贴，骗补贴甚至形成了产业链，从造车到回收，拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼，才把产业盘活了。现在已经青出于蓝，国产电车已经把特斯拉干成了others
2这个客观上是个问题，但是只要产业链够大，解决起来就容易，后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险，现实威胁待评估，但是电车对大气污染的降低是客观事实，完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点，电还是要用煤发的，和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切，发电厂的热效率远远大于内燃机，发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机，所以总污染下降，且在郊区，可控。新能源发电总量提升，发电更加清洁。即使单论内燃机效率，国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。
而且以前看见各种公交车，五菱宏光车尾出黑气，现在都变成难得一见
，感谢国家
而且以前看见各种公交车，五菱宏光车尾出黑气，现在都变成难得一见[奸笑]，感谢国家
年薪百万的说法我们看了
那我们再来看看世界首富埃隆马斯克的说法吧
所以鬼子精明的很，只造氢气车，但是不弄基建。
所以鬼子精明的很，只造氢气车，但是不弄基建。
区别在于热效率差不多没有特别大的情况下，天然气是石化能源，氢气是新能源。
扯呢吧？不懂别乱说。
一，氢的来源目前靠电解，和电车类似，归根结底靠的还是化石能源。只是集中排放终端无污染。
二，上市的氢能源产品，100%都是燃料电池车，用氢气氧气燃烧发电驱动电机的，不是内燃发动机的。
扯呢吧？不懂别乱说。
一，氢的来源目前靠电解，和电车类似，归根结底靠的还是化石能源。只是集中排放终端无污染。
二，上市的氢能源产品，100%都是燃料电池车，用氢气氧气燃烧发电驱动电机的，不是内燃发动机的。