1就错了，当初国家玩儿了命的补贴电动车，结果全都在搞老头乐偏补贴，骗补贴甚至形成了产业链，从造车到回收，拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼，才把产业盘活了。现在已经青出于蓝，国产电车已经把特斯拉干成了others2这个客观上是个问题，但是只要产业链够大，解决起来就容易，后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险，现实威胁待评估，但是电车对大气污染的降低是客观事实，完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点，电还是要用煤发的，和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切，发电厂的热效率远远大于内燃机，发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机，所以总污染下降，且在郊区，可控。新能源发电总量提升，发电更加清洁。即使单论内燃机效率，国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。

你说的是那种落后的，看起来丑丑的旧旧的仪表吗

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年薪百万的说法我们看了那我们再来看看世界首富埃隆马斯克的说法吧

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马斯克总不至于蠢到发表不利于自己电池储能的言论吧，氢一样是国家战略，它的意义不是更好更安全，而是替代传统化石能源的最优解之一，因为按目前的使用量来看化石能源总有用尽的一天，无论是100年还是10000年，人类总要考虑自己的未来，同样布局未来也才更有可能产出革命性成果，因为电池的短暂成功就否定另一条路那不就是二极管思维

老马说的很对啊，常态氢能量密度过低，液态氢又不是轻易可以达到的，和超导是一个道理，技术上能实现，但没有商业价值。

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年薪百万和年薪百亿哪个比较可信

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第一句是：“我说的不一定对…”我觉得这句说的在理[虎扑表情-十分]

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你跟视频里的这位是一个观点，然而现在氢能领域掌握最多专利的是中国，日本掌握大部分氢能专利是老黄历了。

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氢气车着火不仅车上人无生还可能，周围几米也没人能活下来