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我家里车就是专门买个起步慢点安全性好的车,就是因为觉得家用车安全第一,起步追求少几秒完全没必要
想到了十年前我一个表姐买了辆手动挡说手动更安全,不会像自动挡太过轻松而放松警惕。
那时候买g37的就不少各种追尾,还有不少红绿灯出事儿的,现在的电车加速比g37这种车可猛太多了,可想而知
现在是已经改了吗?
没有啊,人家正常的设计为啥要改
一台省个几百块,几万台省多少钱你想想
[图片]
做产品一味追求外观性价比,不在乎品质的公司是这样的,公司从小做到几千亿市值,这个东西已经形成固有文化了,做的东西永远都是外观和品质成反比
这个视频应该是教主出事故后的那个视频,这个刹车问题很大的,电车最大的问题就是100w的性能,20w的刹车,你这个测试刹车只是一般情况,高速刹车或者过热之后的提醒小米几乎是没有。日常开快车真的还是改下刹车不然哪天刹车突然没了,不会救车就等死吧
差不多得了,那个视频是4月的,底下一堆评论说现在发是何居心,看都不看一眼发布时间。我以为虎扑不会有这种人呢
同一个车换个人开呢?难道上车要人脸识别成功之后才能解锁加速模式
确实有,蔚来还能识别乘客
这跟驾驶习惯有关系,以前我开轩逸,不猛,现在开奥迪也是稳字当先,以后开电车也不会很冲
我感觉跟你相反,我开卡罗拉油门踩地板都满的一批,然后开我朋友的阿罗朱丽叶还是那种踩法,感觉跟起飞一样
普通城市有几辆超跑?你被超跑撞到的概率小于被雷劈
所以呢?就算概率小,但是不是一样?
同意,现在电车都有定位功能,市区就应该百公里加速限制到8秒以上,最高车速限制到60,不然四五秒的百公里加速再加上女司机真的太危险了
限速60怕不是交通瘫痪
打个比方看不懂?你怎么不说有些路段限速40呢?现在的导航系统分不清在高架和普通路段?
知道各路段限速不一样还打这种弱智比方,合着你自己的车天天在各种路段被远程控制呗
感觉国家应该设个电子限制,提车后最大锁定百公里5秒,想解锁更快加速就要通过考试,不然新手全往死踩电门,都两三秒加速,不知道要死多少人
5秒也是v8级别了,7-8秒就是2..0t级别,车祸跟车速的关键关联太大了,新手女司机+大马力电车的组合着实恐怖,车企要想点办法规避一下
你有听懂我说的什么?是这个刹车片的对比图片的出处是教主的视频,给我整不会了。什么阅读理解
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
全是马路鱼雷。
全是马路鱼雷。[你再骂]
城市道路90%是60一下限速,哪个城市交通瘫痪了?
因为没人按60限速去执行,大部分都在超速,完全按照限速开交通基本瘫痪
下雨天,也超限速开?下雨天哪里瘫痪了?
导航分不出各路段限速吗?你是很喜欢经常遇到这种电车女司机了?你以为现在的车不能被控制吗?小米汽车现在就能设置最高车速,国内有些皮卡也被厂家最高车速设置到89公里每小时了,我只是希望国家能强制出台法规,有什么问题?就像电瓶车一样,现在要强制戴头盔和限制速度,怎么你觉得国家这么做也不对呗?
关键是还有好多女生呀。技术怎么样不知道,但是他们对电车的速度是一无所知,应该对打桩的速度有深切的体会
有必要接北斗做电子限速