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现在围场大多数车手就算一毛赞助都没有 都有车队求着他们来开
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你以为都会是lando和max吗?还车队求着开
测试
当年预算帽执行了吗,f1收益有现在好吗,再说了领队对于车队吸引投资也是有关的
哈斯赞助商多了吗?领队吸引投资?引了谁?
是么,我还以为一直是潘的赞助商,这个倒确实,不过不影响观点成立,F1就是一场商业秀,四个轮子推上赛道前基本就已经确定名次了,要么司机主动拉赞助,要么这个司机对车队品牌商的商务开发有利用价值,否则就肯定没车开
最近几站还不能提现潘子的强吗?大车队第一核心是夺冠,不是赞助,你看托托那个怨妇样,你再给他个机会签潘子,他会在不在意潘子有没有赞助?代言多不多?
萨金特么
你要是分不清Q1和Q2就去配副眼镜
吹牛逼放狠话谁不会,
反正在现在带领下再也没出现之前马泽平之流的付费车手了
不会以为马格努森和霍肯伯格自己不带赞助吧
先搞明白实力为主还是金钱为主,有些人没了钱根本进不来
那當年馬澤平肯定是憑實力的
财力也是实力的一部分,你出一万亿你也能进F1
估计实在没想到当年哈斯双雄太唐了,之后就换思路把马格努森和霍肯博格带回来了。但周至少修车费不会很高昂钱到位应该还是可以谈的
本末倒置,,车重要还是司机重要?这个结论不言而喻,车队造一辆快车出来,放一只狗进去都拿冠军,你让潘去开索伯,能开到第十名拿一分么?
潘应该是唯一开索伯有可能拿分的了,其他车手像爵士那种水平估计也就周冠宇的成绩