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特斯拉的4680电池在哪里?怎么到现在好没有见到?
在美国的毛豆Y和皮卡上
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刀片电池已经成了,从原来的五百公里续航提升到五千公里,体积增大十倍即可。
啊?那总电量是原来的25倍?
再看看我三年前的预测,满屏幕都是吹特斯拉的,只有我是清醒的?
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特斯拉只是需要一个故事,帮助他能拉动股价和融资而已,这么多年了,它出了几个车型?作为新能源汽车的开创者,它的思路一直是在降本上
什么制杖言论...体积都5倍了密度不是没变?
只字不提安全吗?圆柱是最安全的,工艺难度最低的,制造质量风险最小的
你怎么知道更安全,有数据吗。动力大圆柱基本都是9系高镍产品,你讲的安全是电芯级别还是电池包价格?
工艺难度恰恰是4680的最大软肋,三年难产的原因就是良品率上不来,导致成本比普通电池更高,出来的产品也只有普通电池性能的80%。。。
工艺难,工艺缺陷大。
如果工作时间提升五倍收入能提升五倍,其实算很强了。
寿命缩短成了原来的三分之一
一个月活出一百五十天,你有什么不满意
发烧到56度还坚持工作
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小腿粉碎性骨折依然坚持练习踢踏舞
还在这能量密度呢,物理量都分不清楚
虽然有点偏题,但是你这里说反了。当你有能满足两倍工作时间的精力。你的积累和产出是远远大于两个人的。你的收入也绝不会仅仅翻倍。
亏的好嘛,一般加班时间的工资,比正常工作时间的工资要多,节假日更是3倍
你是专业的,不过特斯拉前两年在区域控制器以及热管理方面还是领先的,这两年国产厂商也发力赶上来了
十年年以后就对了 十年不对就看一百年 一百年以后就看一千年? 我把话放着 就算以后用圆柱体 特斯拉也不可能领先 他就造不来电池 就一方案整合商
我没提过特斯拉,只说大圆柱,别改我的意思
哥们,4680难产恰恰就是因为工艺难,你知道吗?
你知道什么叫密度吗
人家明显是调侃
当初4680的ppt最大的亮点是干法电极 可惜只有ppt 全极耳没什么可吹的