如果工作时间提升五倍收入能提升五倍，其实算很强了。

只字不提安全吗？圆柱是最安全的，工艺难度最低的，制造质量风险最小的

密度 体积 不是初中学的吗

大学生兼职两小时40块，毕业一天200？

另一个帖子里缩句都一大帮人不明白，你还指望懂密度

工艺难度恰恰是4680的最大软肋，三年难产的原因就是良品率上不来，导致成本比普通电池更高，出来的产品也只有普通电池性能的80%。。。

没那个必要。

毕业二十多年了。现在的状态跟没学过基本没差别

角度犀利，佩服佩服

按顶楼的说法，其实总收入提升了25倍，非常牛逼了

能量密度和封装体积并不能一概而谈。说能量密度算起来也不是按整块电池体积算的

看下去就完事

那也不能五倍吧 用气泡膜封装么

BMS是当初特斯拉吹的一个主要特性。但是这个特性是在特斯拉无法得到电池供应商支持后被逼出来的。因为特斯拉作为一个屁都不算的汽车生产商的时候，没能力要求电池厂商为其定制电池，不得不开发BMS管理几千节电池。

国内一开始产业战略投资，在电池产业上卷了没两年就把圆柱电池卷没了。圆柱电池本来就是锂电池需求小众，为了通用性开发出来的。一旦明确是汽车动力电池，正常思路都不会考虑几百节小电池。

4680其实是电池厂和特斯拉需求拉扯的折中。如果LG为特斯拉专供电池包，LG的风险就太大了，合约破裂前期投入都会打水漂。反过来圆形电池有升级，保留通用性，对特斯拉来说也比老的电池强。

然而这种不上不下的状态根本卷不过国内供应商。

musk的人设营造极为成功，任何发布会都能让国内一群人高潮。

自动驾驶，cybertruck，电池，猎鹰，boring company，星舰。

不否认有些事情确实被他做成了，但是变成钢铁侠那真是想太多了。

十年年以后就对了 十年不对就看一百年 一百年以后就看一千年？ 我把话放着 就算以后用圆柱体 特斯拉也不可能领先 他就造不来电池 就一方案整合商