这就是我想买的车，可惜没有卖的

对，我在想为啥不出个这种车，以电为主，纯电可以跑600公里左右，再加个増程器发电机和油箱，这样既解决了用电用油的问题，还没有里程焦虑，跟很多三轮车带个发电机是一样的，这简直完美

老哥能解释下选择更多是啥意思吗？我看现在大部分还都是混动车型多呢

我靠，什么混动纯电能300

[图片]

老哥问下高速服务区节假日充电方便不？

大电池有推荐的吗

[图片]

既然这样，那为啥一开始不考虑纯电，而考虑买dmi呢？不是杠，纯疑问，因为好多人都说买了dmi后悔的，我不理解其中的原因

不存在，买混动的人必然是有长距离高速需求的，基本都在300km以上，甚至更多。

拿我自己举例，每年往返老家6-10次，单程400km。

车型：汉dmi冠军版。去年落地20w，按去年的价格汉ev500km续航落地最少也要21w了，今年同价可以买到600km续航。

全程用油：花费时间在4个小时左右，中间服务区上个厕所就可以。

全程用电：我姑且用600km的续航来算，高速130km/h的工况下夏天打6折，冬天打5折。这是我自身及车友群真实反馈。加满电能跑360，基本上跑300不到就有里程焦虑了，必然要充电，等待1小时。然后跑到目的地又剩一半电了，又要找地方充电。这还没算节假日充电排队，冬天续航更骨折的情况。

所以买纯电和混动之前一定要做好判断：

1.是否经常有300km以上的长途开车需求；

2.自己开车是不是急性子的人，高速是不是喜欢开慢车，高速定速110的续航可以大大提高，夏天8折没啥问题。

3.能否接受中间至少一个小时的充电等待时间，不是每次长途都能经过饭点，饭点的时候服务区人也是最多的，充电的人也多。

4.能否接受dmi高速7-8个油的油耗。

5.单位或者家里没充电桩别买混动。

我早说了，现在纯电续航和充电是完全够用的，跑高速都没问题，因为你也要休息顺便充充电，也就节假日跑高速会有问题。买个混动，电池又小，还要天天充，系统还是两套。

对，我在想为啥不出个这种车，以电为主，纯电可以跑600公里左右，再加个増程器发电机和油箱，这样既解决了用电用油的问题，还没有里程焦虑，跟很多三轮车带个发电机是一样的，这简直完美

600km说实话现在已经落后了，长续航的智界s7 小米su7 都是800+，小鹏g6 也有750+

增程一点不后悔，平时用电，一年两三次自驾用油，关键车价比纯电便宜好几万

[图片]

你开过啥好油车没…我感觉家里一辆a6和混动对比起来启动并不差多少，就更别说比a6启动更猛的一些车了

老哥问下高速服务区节假日充电方便不？

我现在就在混动和纯电之间纠结，春节十一啥的节日可能有650km的高速需求，其余时间基本市区跑跑，害怕节假日高速充电，又喜欢纯电车

真尼玛逆天，你是怎么做到一拍脑门就能得出结论的？我买了混动半年多，跑了5000多公里，用油超过3000公里，用电2000多公里，可油可电，长途从不担心充不上电，享受着电车的驾驶感受，油车的便捷续航，不知道有多爽，后悔啥？

不懂就问，混动保费和保养是跟油车一样吗？

这样的车一年到头来发动机都启动不了一次，但是每次走还都得带着发动机这一套系统走，能耗直线上升，本来几分钱一公里变几毛钱一公里，油箱油还怕过期，发动机还要担心积碳，火花塞长时间不用还要担心受潮氧化。根本是多此一举。等你真开上600公里的纯电就知道，基本能满足你的全部出行需求了。