真尼玛逆天，你是怎么做到一拍脑门就能得出结论的？我买了混动半年多，跑了5000多公里，用油超过3000公里，用电2000多公里，可油可电，长途从不担心充不上电，享受着电车的驾驶感受，油车的便捷续航，不知道有多爽，后悔啥？

我可以家冲，每天上下班40公里，不跑长途出差

南方北方不一样

笛子的dmi是用来打纯油车，尤其是日系混动的。

除非长途比较多，否则纯电永远比混动的体验要好一些。

现在混动，比如笛子的798 998，那就是为了争取过度市场，抢占燃油车市场份额的。

而纯电多是第二台车，或者一部分限牌城市的选择。

如果新能源发展到纯油车都被替代了，那纯电的比例一定会比混动高。

买混动当纯油开的不会后悔，买混动当电车开的，妥妥后悔……

既然这样，那为啥一开始不考虑纯电，而考虑买dmi呢？不是杠，纯疑问，因为好多人都说买了dmi后悔的，我不理解其中的原因

你这就是搞笑了，混动明显是结合两者优势发展出来的

目前就零跑C11 和哪吒L有纯电300的增程吧

买dmi确实有可能后悔，因为动力确实不够看。如果纯为了省油，混动确实又不如纯电。所以混动别买dmi，哈哈哈

纯电续航200出头，挺满意

不存在，买混动的人必然是有长距离高速需求的，基本都在300km以上，甚至更多。

拿我自己举例，每年往返老家6-10次，单程400km。

车型：汉dmi冠军版。去年落地20w，按去年的价格汉ev500km续航落地最少也要21w了，今年同价可以买到600km续航。

全程用油：花费时间在4个小时左右，中间服务区上个厕所就可以。

全程用电：我姑且用600km的续航来算，高速130km/h的工况下夏天打6折，冬天打5折。这是我自身及车友群真实反馈。加满电能跑360，基本上跑300不到就有里程焦虑了，必然要充电，等待1小时。然后跑到目的地又剩一半电了，又要找地方充电。这还没算节假日充电排队，冬天续航更骨折的情况。

所以买纯电和混动之前一定要做好判断：

1.是否经常有300km以上的长途开车需求；

2.自己开车是不是急性子的人，高速是不是喜欢开慢车，高速定速110的续航可以大大提高，夏天8折没啥问题。

3.能否接受中间至少一个小时的充电等待时间，不是每次长途都能经过饭点，饭点的时候服务区人也是最多的，充电的人也多。

4.能否接受dmi高速7-8个油的油耗。

5.单位或者家里没充电桩别买混动。

不存在，买混动的人必然是有长距离高速需求的，基本都在300km以上，甚至更多。

拿我自己举例，每年往返老家6-10次，单程400km。

车型：汉dmi冠军版。去年落地20w，按去年的价格汉ev500km续航落地最少也要21w了，今年同价可以买到600km续航。

全程用油：花费时间在4个小时左右，中间服务区上个厕所就可以。

全程用电：我姑且用600km的续航来算，高速130km/h的工况下夏天打6折，冬天打5折。这是我自身及车友群真实反馈。加满电能跑360，基本上跑300不到就有里程焦虑了，必然要充电，等待1小时。然后跑到目的地又剩一半电了，又要找地方充电。这还没算节假日充电排队，冬天续航更骨折的情况。

所以买纯电和混动之前一定要做好判断：

1.是否经常有300km以上的长途开车需求；

2.自己开车是不是急性子的人，高速是不是喜欢开慢车，高速定速110的续航可以大大提高，夏天8折没啥问题。

3.能否接受中间至少一个小时的充电等待时间，不是每次长途都能经过饭点，饭点的时候服务区人也是最多的，充电的人也多。

4.能否接受dmi高速7-8个油的油耗。

5.单位或者家里没充电桩别买混动。

现在跑了三万公里，用电2万多吧，我有家充倒还好，主要有单程1300长途需求。唯一后悔的就是买早了，当年高位站岗，现在更便宜配置还升级了....多说一句，下一辆车包纯电的

Dmi比纯电便宜

我挺后悔的，错估了自己的单程距离。基本都在500内的单程。确实不如买纯电实惠了。主要是纯电充一次能用好久。

普通老百姓，非富人。但凡体验了一公里五分钱以后，都不会想着体验一公里三毛

高速不多直接上纯电，混动用着用着就不想加油，然后就尬住了。大姨子上个月买的秦120，这月就后悔没上纯电——压根不咋上高速

纯电党一直都在Yy，就是买混动的舍不得加油。搞得好像人人都有病一样。估计这群人连车都没有。

除非快充能做到充电五分钟，开车四五百公里，否则加油的车不可能被取代。