那么问题来了，既然混动这么多的系统，有没有可能它的耐用性不如单一系统的呢？修车的时候1+1=的复杂性会不会大于2呢？混动那么牛逼，应该所有其他类型的都要被淘汰了吧

数据并没有显示出混动的故障率更高，况且油车的变速箱除了at以外的其他几个也不是省油的灯。而三电系统理论上需要的维护是更少的。至于你说的淘汰，现在的趋势确实是这样，以后新推出的车型纯油车占的比例会越来越少

那么问题来了，既然混动这么多的系统，有没有可能它的耐用性不如单一系统的呢？修车的时候1+1=的复杂性会不会大于2呢？混动那么牛逼，应该所有其他类型的都要被淘汰了吧

啥电池也是电池，用两年也会衰减很多，碰撞也容易起火，这是客观事实

两年衰减很多？还客观事实？你这思想比老人还古板，你愿意信啥就信啥吧，在你身上真是浪费时间

这跟分析什么效率高低、是否节能、经济是否划算没有半点关系。我就是油车党，而且是非常坚定的油车党。目前开的就是油车。并且几年后如果换车，我还是会选择油车。车区最常见的论调是现在买油车堪比49年入国军，堪比苹果已经崛起的年代去买一台诺基亚。我想说的是这两件事根本没有可比性1949年的我党对老蒋是全方位无死角的碾压。2010年的iPhone4对当时的诺基亚也是全方位无死角的碾压。而今时今日的新能源汽车（包含纯电以及混动），对油车远远达不到碾压的程度，两者只是处于一个分庭抗礼的局面。国产新能源汽车为什么天天在卷配置，卷智驾、卷冰箱彩电、零百这些？因为电池容量、电池安全性、补能速度，这三个最重要的东西已经很多年没有技术上的突破了，想卷都没地方可以卷。再加上还有几个新能源汽车的痼疾：后排乘坐易晕车、遇严重碰撞事故逃生困难、车身起火快燃烧快，等等。至少在这些问题得到突破性的技术变革前，我是不会考虑新能源汽车的。当然了，我不代表任何人，只代表我自己。只不过我相信跟我抱有相同想法的人，在咱们国家还有很多。

像你这么中肯的评论实在不多，虽然现在没有故障率这种直接的数据对比，但是像我这种写代码的，明白一个道理，代码越多，越难维护，我心里的价位区间在30-40之间，目前主要考虑a6l和s90，这区间的混动和电车，没太考虑，省心，安全，故障率低是我的基本诉求，至于车上有没有ktv有没有冰箱沙发和智能驾驶，这个我其实不太在意

没人逼你在我身上浪费时间啊，你想买混动你买就是了，我买油车，这不很简答吗？为什么一定要说服别人买你喜欢的？

两年衰减很多？还客观事实？你这思想比老人还古板，你愿意信啥就信啥吧，在你身上真是浪费时间

我说两年衰减都是客气的了，电动车虚标航程这不都是业内事实吗？写的续航700，能跑到700?5,600都算是好的了吧

逻辑感人，所以油车出车祸都得撞死，电车就没事是吧？有没有可能稍微好点的油车底盘也很扎实？我本身就是做软件的，门外汉别在那吹嘘智能系统了，在我看来都是噱头，有几个车商能实现l4以上智能驾驶的，有哪个车上敢保证智驾出了问题能全部负责的？照你这么说电车都有主动避障了，应该不会有车祸才说的过去啊

按你的理论AT变速箱这种东西根本就不应该存在。对比cvt和双离合AT的复杂程度远超前两者，实际上AT不论是可靠性故障率还是性能都要好于同级别的cvt跟双离合，不知道你又有什么高见？

别往自己脸上贴金，谁爱说服你买混动了？你直接说你喜欢油车不就完了，偏要说混动不如燃油，纯纯大聪明

[图片]

燃油车低速的热效率有多低你不会不知道吧，难道你只跑高速？

[图片]