旧时代的人是拿不到新时代的船票的。

油车再再多也就1000公里续航，混动能做到更多甚至翻倍的续航，所以还是要选续航少么…要说加油混动也能加油

新能源大厂都是电池零起火，或者起火后技术进步保持很多年零起火，在你这里就是起火燃烧快，说白了就是偏见，后座晕不晕和你烧油供能和电池供能有个毛关系，电机又安静又平顺，补能速度这个仁者见仁，你要是晚上不充电或者就爱电池二三十电出门，那确实可以喷，固态电池普及了你也就没得喷了

新能源大厂都是电池零起火，或者起火后技术进步保持很多年零起火，在你这里就是起火燃烧快，说白了就是偏见，后座晕不晕和你烧油供能和电池供能有个毛关系，电机又安静又平顺，补能速度这个仁者见仁，你要是晚上不充电或者就爱电池二三十电出门，那确实可以喷，固态电池普及了你也就没得喷了

内燃机在某个时刻的热效率由它此刻的转速和扭矩决定，内燃机的高效率工作区间其实是很小的，具体你可以去搜一下内燃机的万有特性曲线，你把这个看懂你就知道我在说什么了。燃油车跑市区费油的原因不只是动能回收，还有就是在市区他的发动机频繁的处在效率极低的工作区间内，而混动车的发动机说白了大部分时候就是一台发电机，我可以让他只要启机发电，就运转在一个最佳的效率区间内。这一来一回的效率差距才是混动车省油的根本。

旧时代的人是拿不到新时代的船票的。

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

有一说一，电车迭代快，那就是拉开油车的差距越来越大吧

这边建议查一下磷酸铁锂刀片电池

[图片]

这跟分析什么效率高低、是否节能、经济是否划算没有半点关系。我就是油车党，而且是非常坚定的油车党。目前开的就是油车。并且几年后如果换车，我还是会选择油车。车区最常见的论调是现在买油车堪比49年入国军，堪比苹果已经崛起的年代去买一台诺基亚。我想说的是这两件事根本没有可比性1949年的我党对老蒋是全方位无死角的碾压。2010年的iPhone4对当时的诺基亚也是全方位无死角的碾压。而今时今日的新能源汽车（包含纯电以及混动），对油车远远达不到碾压的程度，两者只是处于一个分庭抗礼的局面。国产新能源汽车为什么天天在卷配置，卷智驾、卷冰箱彩电、零百这些？因为电池容量、电池安全性、补能速度，这三个最重要的东西已经很多年没有技术上的突破了，想卷都没地方可以卷。再加上还有几个新能源汽车的痼疾：后排乘坐易晕车、遇严重碰撞事故逃生困难、车身起火快燃烧快，等等。至少在这些问题得到突破性的技术变革前，我是不会考虑新能源汽车的。当然了，我不代表任何人，只代表我自己。只不过我相信跟我抱有相同想法的人，在咱们国家还有很多。

哥们初中物理满分，高中理综数学也不错，现在做计算机年薪40个，不是车辆专业的谁研究这，我只知道我喜欢油车，要买也是买油车，仅此而已

初中物理满分能说出电车效率不如油车？被啪啪打脸又说技术不仅是效率还有乘坐体验，乘坐体验电车不更是爆杀油车？一个隔音你就永远比不了……然后又说安全性，你车自燃烧死的多还是车祸死的多？现在国产电混基本20来万都给你全铝底盘加高强度框架……你要说概率你车祸车架变形被撞死概率高还是燃起来死了概率高？ 再加上电车一套智能系统，主动避障这些都要好于同级别油车，甚至说标配360你倒车小擦挂也会少一些，整体来看不是电车和混动车安全性更高？你要说你喜欢油车无可厚非，非得想方设法踩一脚电车不喷你喷谁？

我的逻辑就是，现在纯电混动我怕背刺，半年一出新半年一出新，技术不断迭代，混动没有固定充电桩也不能当油车开，我怕我天天想着找个地方充电而不舍得加油，所以买了油车

信口开河

[图片]