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那按你60%算,深蓝纯电行驶120公里,馈电跑680公里。秦l纯电跑48公里,馈电跑1134公里,差距都450公里了,还不大啊
那按你60%算,深蓝纯电行驶120公里,馈电跑680公里。秦l纯电跑48公里,馈电跑1134公里,差距都450公里了,还不大啊
也不能单纯的这么算的深蓝那个是cltc标准下的200公里,秦l是wltc标准下的90公里,折算同一个标准也是应该按120公里算,都打6折那是一个120公里,另一个72公里。又加上两者一个45升油箱,一个65升油箱,你这单纯的比里程也是不合理的。
也不能单纯的这么算的深蓝那个是cltc标准下的200公里,秦l是wltc标准下的90公里,折算同一个标准也是应该按120公里算,都打6折那是一个120公里,另一个72公里。又加上两者一个45升油箱,一个65升油箱,你这单纯的比里程也是不合理的。
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
电机能有啥损坏,电机现在基本都是免维护的,使用寿命都特别长,插电的优势就是亏电了会发动机给电池充电,起步用电,而起步是发动机油耗最高的时候,而增程是全程发动机给电池发电,只有电驱一个方案,所以长期不充电还是插混合适
电机能有啥损坏,电机现在基本都是免维护的,使用寿命都特别长,插电的优势就是亏电了会发动机给电池充电,起步用电,而起步是发动机油耗最高的时候,而增程是全程发动机给电池发电,只有电驱一个方案,所以长期不充电还是插混合适
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
如果长期不充电,增程比油车强不了多少,高速可能油耗还比油车要高很多
如果长期不充电,增程比油车强不了多少,高速可能油耗还比油车要高很多
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
我得两年吧,充不了什么电,会不会对电机有伤害,不充电只加油的情况下油耗也比油车强吗
2年不充电,预算里面比亚迪挑个合适的。增程不用考虑了,不充电还不如直接买油车呢。
2年不充电,预算里面比亚迪挑个合适的。增程不用考虑了,不充电还不如直接买油车呢。
也不能单纯的这么算的深蓝那个是cltc标准下的200公里,秦l是wltc标准下的90公里,折算同一个标准也是应该按120公里算,都打6折那是一个120公里,另一个72公里。又加上两者一个45升油箱,一个65升油箱,你这单纯的比里程也是不合理的。
也不能单纯的这么算的深蓝那个是cltc标准下的200公里,秦l是wltc标准下的90公里,折算同一个标准也是应该按120公里算,都打6折那是一个120公里,另一个72公里。又加上两者一个45升油箱,一个65升油箱,你这单纯的比里程也是不合理的。
用的秦L纯电续航是80公里啊,用什么标准也不可能按72公里啊。
用的秦L纯电续航是80公里啊,用什么标准也不可能按72公里啊。
B站搜保镖的车库
B站搜保镖的车库
老哥问一下,增程式车子,发动机只负责发电,是怎么发电法呢,是发动机通过加油,油燃烧提供动力,进行发电吗? 这样就感觉多此一举啊,因为加了油就可以直接提供汽车行驶的动力了,还要多一步转换成电能
老哥问一下,增程式车子,发动机只负责发电,是怎么发电法呢,是发动机通过加油,油燃烧提供动力,进行发电吗? 这样就感觉多此一举啊,因为加了油就可以直接提供汽车行驶的动力了,还要多一步转换成电能
油机的低速都是效率低的,尤其市区道路走走停停。增程的油机一直保持在高效率的转速,有动能回收的话在刹车时更能把车子动能转化为电能(传统油车只能以刹车热能消耗掉)。
看似多了套系统,实际上更省油。
油机的低速都是效率低的,尤其市区道路走走停停。增程的油机一直保持在高效率的转速,有动能回收的话在刹车时更能把车子动能转化为电能(传统油车只能以刹车热能消耗掉)。
看似多了套系统,实际上更省油。
油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。
油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。
我记得好像是纯电里程超过50km以上的才上绿牌
我记得好像是纯电里程超过50km以上的才上绿牌
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。
我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
比亚迪上一代的混动技术在插混领域销量霸榜了前7,这不叫领先什么叫领先?5.0这技术一出不是领先2代是什么,你嘴里的比dmi4.0更强的起源插混技术销量多少啊?
比亚迪上一代的混动技术在插混领域销量霸榜了前7,这不叫领先什么叫领先?5.0这技术一出不是领先2代是什么,你嘴里的比dmi4.0更强的起源插混技术销量多少啊?
比亚迪上一代的混动技术在插混领域销量霸榜了前7,这不叫领先什么叫领先?5.0这技术一出不是领先2代是什么,你嘴里的比dmi4.0更强的起源插混技术销量多少啊?
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比亚迪上一代的混动技术在插混领域销量霸榜了前7,这不叫领先什么叫领先?5.0这技术一出不是领先2代是什么,你嘴里的比dmi4.0更强的起源插混技术销量多少啊?
这里讨论的是技术,不是销量。增程式销量也挺高的,问界理想有技术吗?
这里讨论的是技术,不是销量。增程式销量也挺高的,问界理想有技术吗?
这里讨论的是技术,不是销量。增程式销量也挺高的,问界理想有技术吗?
这里讨论的是技术,不是销量。增程式销量也挺高的,问界理想有技术吗?
那技术靠什么,靠吹?理论再强实际比不过还不是不行。大家都知道理想靠冰箱彩电发大沙发卖车,问界就是在这基础上加智驾和华为品牌加成卖车,谁觉得他们靠技术卖车?可比亚迪还真就是靠技术卖车的
那技术靠什么,靠吹?理论再强实际比不过还不是不行。大家都知道理想靠冰箱彩电发大沙发卖车,问界就是在这基础上加智驾和华为品牌加成卖车,谁觉得他们靠技术卖车?可比亚迪还真就是靠技术卖车的
dmi在什么位置?
dmi在什么位置?
插混独一档
插混独一档
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。最大优势是便宜和相对省油。说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。
最大优势是便宜和相对省油。
说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
楼上的差不多得了,坦克极氪问界m9都是三元锂,人家也没怎么起火吧?
楼上的差不多得了,坦克极氪问界m9都是三元锂,人家也没怎么起火吧?
纯电:不说了增程:比纯电缩小电池(一般二三十度电),加了个内燃机(专职发电,其他啥也不干)插混DHT:比增程缩小电池(一般十几度),加个2-3档变速箱,发动机低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者与电动机并联插混DMI:比增城缩小电池(一般十几度),变速箱也不要了,只加个发动机(低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者并联)油混:不能充电,比插混继续缩小电池(只剩一两度电),有类似于DHT的2-3档变速箱,怠速和中低速都用纯电,发动机睡觉或者充电。中高速行驶发动机直驱并且回电,急加速并联。丰田模式与本田模式不同,丰田强油机弱电机,油机为主电机为辅,除了怠速和低速爬行都用油。本田强电机弱油机,电机为主油机为辅,除了高速外都用电,很像是不能充电的DMI这是我的理解,如有错误欢迎指正
纯电:不说了
增程:比纯电缩小电池(一般二三十度电),加了个内燃机(专职发电,其他啥也不干)
插混DHT:比增程缩小电池(一般十几度),加个2-3档变速箱,发动机低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者与电动机并联
插混DMI:比增城缩小电池(一般十几度),变速箱也不要了,只加个发动机(低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者并联)
油混:不能充电,比插混继续缩小电池(只剩一两度电),有类似于DHT的2-3档变速箱,怠速和中低速都用纯电,发动机睡觉或者充电。中高速行驶发动机直驱并且回电,急加速并联。丰田模式与本田模式不同,丰田强油机弱电机,油机为主电机为辅,除了怠速和低速爬行都用油。本田强电机弱油机,电机为主油机为辅,除了高速外都用电,很像是不能充电的DMI
这是我的理解,如有错误欢迎指正
dmi那个不准确,直驱其实也有变速器,可以叫单档变速器,也可以叫减速器,就是他那个行星齿轮。
dmi那个不准确,直驱其实也有变速器,可以叫单档变速器,也可以叫减速器,就是他那个行星齿轮。
增程也有动能回收的,不过增程还是理想做的好点,我的深蓝高速油耗得快10个了
增程也有动能回收的,不过增程还是理想做的好点,我的深蓝高速油耗得快10个了
我的深蓝高速6个油左右,你这10个油咋跑的,我也120左右,你是专门跑冬天的高速嘛
我的深蓝高速6个油左右,你这10个油咋跑的,我也120左右,你是专门跑冬天的高速嘛
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