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增程M9和纯电M9放一起，纯电就没啥优势。增程带来的是油耗降低和续航里程大幅度增加。而且能消费的起问界M9的客户，也不会把油耗列为最重要的购买因素，家里有车位+家充，城区内纯电行驶也完全没问题，还有就是增程比纯电便宜很多
增程M9和纯电M9放一起，纯电就没啥优势。增程带来的是油耗降低和续航里程大幅度增加。而且能消费的起问界M9的客户，也不会把油耗列为最重要的购买因素，家里有车位+家充，城区内纯电行驶也完全没问题，还有就是增程比纯电便宜很多
那纯电有毛用。大家都玩混动啊。成本低 。买家认同度高
那纯电有毛用。大家都玩混动啊。成本低 。买家认同度高
真不理解有啥不好补的，服务区、县城的充电站也不少了。找个地休息上半小时就充的差不多了。市区就更爽了，家里都有充电桩。
真不理解有啥不好补的，服务区、县城的充电站也不少了。找个地休息上半小时就充的差不多了。市区就更爽了，家里都有充电桩。
兄弟，我猜你不是朝九晚五的社畜，对于大部分社畜来说，长假才是出门自驾游的大部分场景，而且不是人人家里都好几台车，可以城区电车，长途油车
所以对于家里一台车且只能长假带家人自驾的大多数人来说，想体验电车的爽感又不受补能限制，混动或者增程就是现阶段的版本答案
去年十一自驾去青岛，中途服务区加油，心思着如果人少就充充电，结果加完油上个厕所出来去充电桩区溜达，没笑死我，每根桩前横七竖八的挤着五六辆纯电车，根本没人排队
，大热天每个车主都在车下站着围着充电桩，互相也不说话，都低头玩手机，但那一个个憋着开大的杀气，我离几十米远都能感觉到，要不是急着赶路，真想看看最后会打成啥样子
兄弟，我猜你不是朝九晚五的社畜，对于大部分社畜来说，长假才是出门自驾游的大部分场景，而且不是人人家里都好几台车，可以城区电车，长途油车
所以对于家里一台车且只能长假带家人自驾的大多数人来说，想体验电车的爽感又不受补能限制，混动或者增程就是现阶段的版本答案
去年十一自驾去青岛，中途服务区加油，心思着如果人少就充充电，结果加完油上个厕所出来去充电桩区溜达，没笑死我，每根桩前横七竖八的挤着五六辆纯电车，根本没人排队[捂脸]，大热天每个车主都在车下站着围着充电桩，互相也不说话，都低头玩手机，但那一个个憋着开大的杀气，我离几十米远都能感觉到，要不是急着赶路，真想看看最后会打成啥样子
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
那天等红绿灯看到一辆在掉头，不得不说其实车头真有科幻感，但是一到车屁股就一股膈应感
那天等红绿灯看到一辆在掉头，不得不说其实车头真有科幻感，但是一到车屁股就一股膈应感
那纯电有毛用。大家都玩混动啊。成本低 。买家认同度高
这只是同款车型的横向比较，但现在市面上大部分品牌还是没有两条腿走路的，特别是20万以上的品牌，蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、腾势（N7）、智己都是只走纯电的，领克、理想这种都是走增程的，所以品牌也巧妙的避开了同款车型给消费者横向比较的情况。
纯电是有自己的优势：1、当前国产插混系统还没有做到油耗足够低，与45-60万价位不同的是，在20-35万价位的车型中，决定消费者是否下单的因素里，能耗费用与后续维修保养费用的权重会上升，目前纯电车的能耗和保养成本还是比插电混动要低很多很多，而且车主也不一定乐意1-3天就给自己车去充电，特别是无桩车主。2、纯电车开起来的驾驶感觉比插混要好很多，纯电安静、响应速度快、加速启动快、前备箱有储物空间，插混就难以避免发动机介入带来的噪音和震动，比如领跑的增程，发动机一旦介入就有明显噪音了。3、纯电的外观设计比插混要好看，这个是主观判断，但绝大部分纯电车确实靠外观吸引消费者，比如蔚来、极氪001、汉EV，像插混有发动机，设计时必须考虑进气格栅的问题，像汉EV和汉DMI一对比就很明显了。
这只是同款车型的横向比较，但现在市面上大部分品牌还是没有两条腿走路的，特别是20万以上的品牌，蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、腾势（N7）、智己都是只走纯电的，领克、理想这种都是走增程的，所以品牌也巧妙的避开了同款车型给消费者横向比较的情况。
纯电是有自己的优势：1、当前国产插混系统还没有做到油耗足够低，与45-60万价位不同的是，在20-35万价位的车型中，决定消费者是否下单的因素里，能耗费用与后续维修保养费用的权重会上升，目前纯电车的能耗和保养成本还是比插电混动要低很多很多，而且车主也不一定乐意1-3天就给自己车去充电，特别是无桩车主。2、纯电车开起来的驾驶感觉比插混要好很多，纯电安静、响应速度快、加速启动快、前备箱有储物空间，插混就难以避免发动机介入带来的噪音和震动，比如领跑的增程，发动机一旦介入就有明显噪音了。3、纯电的外观设计比插混要好看，这个是主观判断，但绝大部分纯电车确实靠外观吸引消费者，比如蔚来、极氪001、汉EV，像插混有发动机，设计时必须考虑进气格栅的问题，像汉EV和汉DMI一对比就很明显了。
突然想到了雷军呢，最近疯狂的买水军营销自己，给自己立人设，是不是尊湃那事被逼着捐了13个亿还没过去，怕自己哪天被国安找上门吧
雷军好像每年都捐
雷军好像每年都捐
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
买了的车主都百无禁忌了，还有啥想法
买了的车主都百无禁忌了，还有啥想法
李想自己发微博说mega谍照是假的，不然跳楼，结果新车发布一模一样，营销走火入魔
这个人当年参加那个电视节目在节目里控制不住情绪大吼大叫，从那时候就对这个人没啥好印象。
这个人当年参加那个电视节目在节目里控制不住情绪大吼大叫，从那时候就对这个人没啥好印象。
那一条绝杀的螺栓
那一条绝杀的螺栓
国内有些企业家干着干着就忘了中国是国营经济为主体的了，一朝得志以为自己强的没边了，国家动不了他了，尾大不掉了。实际上体量比不上国企的零头
国内有些企业家干着干着就忘了中国是国营经济为主体的了，一朝得志以为自己强的没边了，国家动不了他了，尾大不掉了。实际上体量比不上国企的零头
马云:你直接念我身份证号得了
马云:你直接念我身份证号得了
Mega的最失败其实不是外形 而是大家对于他的定位50+以上的价格，产品好毋庸置疑但是一定定价太过理想价格了。现在不在店面摆设确实是痛下决心否定这个产品，这需要很大的决策，因为就算卖不掉也不降价销售，希望可以尽快再出一款新的Mpv吧，这样才能堵住大家调笑。而且理想的成功不是运气，所以说运气的兄弟应该把事情想的简单了
Mega的最失败其实不是外形 而是大家对于他的定位50+以上的价格，产品好毋庸置疑但是一定定价太过理想价格了。现在不在店面摆设确实是痛下决心否定这个产品，这需要很大的决策，因为就算卖不掉也不降价销售，希望可以尽快再出一款新的Mpv吧，这样才能堵住大家调笑。而且理想的成功不是运气，所以说运气的兄弟应该把事情想的简单了
突然想到了雷军呢，最近疯狂的买水军营销自己，给自己立人设，是不是尊湃那事被逼着捐了13个亿还没过去，怕自己哪天被国安找上门吧
北京那边要求的，他想低调，在这个节骨眼也不允许。
北京那边要求的，他想低调，在这个节骨眼也不允许。
