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难熬哟😅
难熬哟😅
东莞的？
东莞的？
老哥可能是干补给的。
早期红灯区就是大船靠岸发展过来的吧
所以当年日本海军学校从东京搬到江田岛……
所以当年日本海军学校从东京搬到江田岛……
这额外服务都要自己摸口袋的，而且这种只认美金，单位报销只管你船上三餐和其他必要生活设施，其他都没有，现在船上设备都智能化，电子化，海员少多了，要过去，这点女的都不够干的
这额外服务都要自己摸口袋的，而且这种只认美金，单位报销只管你船上三餐和其他必要生活设施，其他都没有，现在船上设备都智能化，电子化，海员少多了，要过去，这点女的都不够干的
面试时说好的一日三餐呢，怎么就只有三餐
面试时说好的一日三餐呢，怎么就只有三餐
每个地方都补给。。。出海一趟工资够花不
出一趟海，一分钱没赚，还瘦了两斤
出一趟海，一分钱没赚，还瘦了两斤
现在正常的航线，从中国出发，经南海，在越南，泰国，新加坡可补给（绝对安全）。出了马六甲，到印度，斯里兰卡可补给，这个就看个人口味了。过南亚次大陆，到波斯湾，迪拜，巴林，卡塔尔都可补给，且口味丰富，绝对安全，就是价格偏高。出波斯湾，过红海，进运河之前，基本没有补给地点了。过了运河，地中海沿线，欧洲各国都可以补给，危险系数不高。中欧航线，最终到达荷兰，补给圣地。但是中非航线的话，无论是出地中海到西非，还是东非好望角航线，沿途补给风险都极高，且考验个人口味。
现在正常的航线，从中国出发，经南海，在越南，泰国，新加坡可补给（绝对安全）。出了马六甲，到印度，斯里兰卡可补给，这个就看个人口味了。过南亚次大陆，到波斯湾，迪拜，巴林，卡塔尔都可补给，且口味丰富，绝对安全，就是价格偏高。出波斯湾，过红海，进运河之前，基本没有补给地点了。过了运河，地中海沿线，欧洲各国都可以补给，危险系数不高。中欧航线，最终到达荷兰，补给圣地。但是中非航线的话，无论是出地中海到西非，还是东非好望角航线，沿途补给风险都极高，且考验个人口味。
中国北方出发的，到南方的挂靠港就忍不住了，敢问南方几个大港口有补给点吗
中国北方出发的，到南方的挂靠港就忍不住了，敢问南方几个大港口有补给点吗
男上加男
男上加男
没人注意到“荷兰—补给圣地”吗
毕竟红灯区都合法
毕竟红灯区都合法
不是，送人上来打扫卫生的，别多想兄弟
yoho还有绝色扮演啊，下次来个阿凡达主题的
yoho还有绝色扮演啊，下次来个阿凡达主题的
面试时说好的一日三餐呢，怎么就只有三餐
一日
一日[捂脸]
面试时说好的一日三餐呢，怎么就只有三餐
我擦，吃了外国菜还不够，你难道还想满汉全席，中西合璧
我擦，吃了外国菜还不够，你难道还想满汉全席，中西合璧
绝对安全这个说法不敢苟同，只是你们自我安慰而已
安全说的是不怕被坑之类的吧，至于得不得病什么的那谁也不敢保啊
安全说的是不怕被坑之类的吧，至于得不得病什么的那谁也不敢保啊
到底是补给还是消耗
精神补给，精力消耗
精神补给，精力消耗
现在正常的航线，从中国出发，经南海，在越南，泰国，新加坡可补给（绝对安全）。出了马六甲，到印度，斯里兰卡可补给，这个就看个人口味了。过南亚次大陆，到波斯湾，迪拜，巴林，卡塔尔都可补给，且口味丰富，绝对安全，就是价格偏高。出波斯湾，过红海，进运河之前，基本没有补给地点了。过了运河，地中海沿线，欧洲各国都可以补给，危险系数不高。中欧航线，最终到达荷兰，补给圣地。但是中非航线的话，无论是出地中海到西非，还是东非好望角航线，沿途补给风险都极高，且考验个人口味。
现在正常的航线，从中国出发，经南海，在越南，泰国，新加坡可补给（绝对安全）。出了马六甲，到印度，斯里兰卡可补给，这个就看个人口味了。过南亚次大陆，到波斯湾，迪拜，巴林，卡塔尔都可补给，且口味丰富，绝对安全，就是价格偏高。出波斯湾，过红海，进运河之前，基本没有补给地点了。过了运河，地中海沿线，欧洲各国都可以补给，危险系数不高。中欧航线，最终到达荷兰，补给圣地。但是中非航线的话，无论是出地中海到西非，还是东非好望角航线，沿途补给风险都极高，且考验个人口味。
专业
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