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现代在中国基本绝迹了吧，居然还能卖这么好吗
最佩服铃木 直接退出中国市场去年卖了三百多万辆 加上摩托车卖了上千万台 事实证明中国不是世界的一半，只是一小部分
最佩服铃木 直接退出中国市场去年卖了三百多万辆 加上摩托车卖了上千万台 事实证明中国不是世界的一半，只是一小部分
我和你说印度第二大外资车企就是现代，连丰田在印度都半死不活的，只能说棒子还是有点独门秘笈的。
我和你说印度第二大外资车企就是现代，连丰田在印度都半死不活的，只能说棒子还是有点独门秘笈的。
现代在中国基本绝迹了吧，居然还能卖这么好吗
起亚
起亚
大众这种工业垃圾，倒闭都是活该
大众这种工业垃圾，倒闭都是活该
最佩服铃木 直接退出中国市场去年卖了三百多万辆 加上摩托车卖了上千万台 事实证明中国不是世界的一半，只是一小部分
80亿人口了 现在。国内又不是增量市场了
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大众一年在中国卖两三百万，现在利润一年比一年低
大众一年在中国卖两三百万，现在利润一年比一年低
之前看一个up主的视频。说的还真的。丰田和大众 惨的是大众。因为 国内市场在大众的占比比丰田大很多。
之前看一个up主的视频。说的还真的。丰田和大众 惨的是大众。因为 国内市场在大众的占比比丰田大很多。
最佩服铃木 直接退出中国市场去年卖了三百多万辆 加上摩托车卖了上千万台 事实证明中国不是世界的一半，只是一小部分
铃木这企业的确特立独行，丰田章男在铃木修那个老头面前管理水平显得真的经验不足。都说丰田生产管理世界一流。实际上丰田的管理有一些都是借鉴的铃木的。铃木修那个老头管理企业非常厉害的。奥拓就是铃木修翻身的车型。你让丰田去造吉姆尼这种车。要保持低车价然后还要保持质量。还要保持企业利润。丰田估计都做不到。我说的吉姆尼是日本售价。
铃木这企业的确特立独行，丰田章男在铃木修那个老头面前管理水平显得真的经验不足。都说丰田生产管理世界一流。实际上丰田的管理有一些都是借鉴的铃木的。铃木修那个老头管理企业非常厉害的。奥拓就是铃木修翻身的车型。你让丰田去造吉姆尼这种车。要保持低车价然后还要保持质量。还要保持企业利润。丰田估计都做不到。我说的吉姆尼是日本售价。
还想听一听朗逸车上的关门声，那是来自沃尔夫斯堡的呼唤
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还想听一听朗逸车上的关门声，那是来自沃尔夫斯堡的呼唤
沃尔夫斯堡队主教练沃尔夫冈·沃尔夫
沃尔夫斯堡队主教练沃尔夫冈·沃尔夫[奸笑]
我觉得放开的话，可以抢北美澳洲的市场，但欧洲应该难抢，那边普遍开小车，海鸥、海豚、元、极氪x跟标志、雪铁龙的几款电动小车比没什么太明显的优势。
我觉得放开的话，可以抢北美澳洲的市场，但欧洲应该难抢，那边普遍开小车，海鸥、海豚、元、极氪x跟标志、雪铁龙的几款电动小车比没什么太明显的优势。
你对比下价格
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中国打不进去的市场，韩国车活的可滋润了
中国打不进去的市场，韩国车活的可滋润了
老美：自己的狗吃点骨头也没啥 反正迟早也是我的
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现代在中国基本绝迹了吧，居然还能卖这么好吗
现代和起亚的车造的挺好的，不知道为啥在国内卖不动
现代和起亚的车造的挺好的，不知道为啥在国内卖不动
