亏钱

深圳是放手让孩子自己奋斗自生自灭才发展的。而北京和上海和东北一样，是国家囤积重大资源倾斜发展的

地铁还不能带来交通方便吗？这玩意在大城市上班比开车方便多了吧

还准点，趟数多，路线固定。要是打车贵先不说，有时候半个小时还不一定打到。

还他妈不好听的，你知道修了地铁郊区去市区会快多少吗？比开车都快交通是不是也缓解了？
你就是JB不懂装懂只能看到事情的一方面皮毛就开始逼逼赖赖。还拉动GDP你知道北京我们郊区财政都是需要等转移支付吗？谁有闲钱拉GDP跟你玩？更别说全国其他地区了

所有账都是经济账

建设地铁的经济账：

问题：1.运营地铁亏钱每年需补贴 2.建设没有钱

好处：1.沿线土地价值大幅提升，zf土地收入大幅提升，刺激消费增加税收。 2.民生口碑好 3.政绩好

解决问题的方案。 1.补贴金额从卖地收入里面适当剥离就出来了 2.建设申请专项债或者其他融资渠道

作为官员你怎么选，这样的好处就是你主政的时候口碑又好，成绩又突出，zf有钱你主导各项政策，各项开支游刃有余。

坏处仅仅是你多在中央妈那借了点钱，反正都是几十年的还款期，又不用你自己还。。

建学校拉动gdp

就是把钱花出去，流动起来

我五一回四川，我住的地方离深圳北很近，就7个站，然后我一看只要10多分钟，就6点才起来，起来还先洗头洗澡，结果大早上的进了地铁等了5分钟才来车，一路上给我急得不停看时间，7.09的高铁，6.51我才下地铁，一路拎着箱子狂冲，早上又没吃饭，差点给我累躺下，结果到了检票口还有时间去买瓶水呢

比地面的火车都准时

基本所有的基建设施都是亏钱的，学校，地铁，电网，动车，高速，公交车等等，这些都是事关民生的，根本就不是考虑赚不赚的问题，是必须要做。

小学先不说，公路公园怎么算亏钱？亏谁的钱？

还有就业问题呢，你总不能指望靠现在的私企扩大生产招人吧

算小账是亏钱，但是算大帐呢？决策层要是像你这样光算小账，综合国力别说被印度超过，将来可能连朝鲜都比不过。

社会主义的好处体现出来了

修地铁亏钱，但是修好了卖上盖的物业能赚回来，而且商铺收租都是长期收入稳定现金流

半桶水晃荡的最响，自以为知道点内幕就给你懂完了，还“单纯为了拉GDP”，合着地铁公路这些没给你生活带来便利？

是不是又要扯什么吸引牛马为资本和政府卖命那套了。