人在美国，国内新能源车如果零关税进口来美国，也没人会买

美国这边 修个保险杠刮蹭 要排几个工作日 磨洋工 动不动一两千甚至几千美金；装个水龙头，也是磨洋工，两三千人民币很正常；装个空调，破十万的报价都不稀奇，因为美国大部分家庭都用中央空调，而中央空调只有amana、goodman、lennox、ge、American standard这六七家美国企业有许可，其他的韩国三星 中国美的 海尔 只允许在美国销售迷你窗机，喝口汤。就算没有贸易壁垒，我能平价买到美的、比亚迪的产品 我也修不起啊。

我在美国之前买过一台丰田rav4 这已经是耐用的车型了 开了三年以后 座椅有轻微异响 怀疑某处的螺丝或者胶圈送了 我看还在保修期内 就去4S店找人修了 他们检查了一圈 没检查出毛病 只说异响确实存在 但是不属于安全或者性能隐患 所以不免费维修 需要我自己出钱。哦对了，那次维修费169美金（1000多人民币），还没带修，后来我就放弃了，不修了。在保修期之内，尚且负担不起高昂的人力，保修期之外呢？比亚迪如果来美国开分店，比亚迪的售后人员和技工的工资和维修成本 按美国的标准来 我也负担不起啊

老美那DIY的本事，维修个保险杠还去4S店？

就问你特斯拉在美国有没有人买，修不修得起？要是像你说的零关税，特斯拉都有人买凭什么国产新能源没人买？

也不是所有的人都会diy啊 去维修店的大有人在 我自己一开始去的维修店 太贵了 后来自己diy 也有模有样 但是等待车子转卖的时候 因为之前自己diy的车漆厚度不均匀 不专业 卖相和收购价都减了分 所以很多人最后兜兜转转还是情愿去维修店

什么迷惑棒子逻辑，美国已经在卖的车不也都是蓝领和老墨在修

意思其他车不用修呗

没懂…中国车卖到美国最应该考虑的不是售价吗？
有人买车最先考虑修多少钱吗……

你们都自适应修车了，啥车还重要吗？
再说了鬼子也没给你们提供便宜修车服务啊，怎么国产车就得配？
你在美国好好买鬼子车就好了，操的那份心啊

人在美国，关心这个干什么，被细分了还是得回来找存在感是吧

如果像你说的放开也没人买，为什么美国政府不敢放开市场

老墨修也贵啊 我就问一个问题就好：比亚迪来美国开分店 谁来做售后 运输 管理 维修？谁付这些团队的钱？你按美国工资标准给 还是中国工资标准给？你把运营维修成本算进去 美国的比亚迪还是那个价吗？

美国其他品牌的车不用维修吗

当然 我们这边买车都会考虑 这车买了 后续维修 修不修的起 像我之前说的 很多烦人的小毛病 国内可能你几百块钱 找个老师傅就解决了 不缺人干这行 可是在美国 后面得加个零 4S店未必愿意给你保 因为不涉及安全和性能他都有理由不给你弄

现在车哪儿有什么小毛病啊……
有的那天你也该换了

用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？

外国人思维方式不一样，没我们算账算的细，只要价格不离谱先刷信用卡，反正身上贷款多，虱子多了不怕痒

啊…你听谁这么说的啊

你在国内 比亚迪开十到二十万万公里 难道真的一点小毛病都没有过？你想想你修的时候花了多少钱 再想想 如果这车是在美国买的 请美国工人和售后 得花多少钱？还是那句话 我不是说比亚迪的产品不如丰田 我相信比亚迪的产品比丰田更前沿 拿得出的配置更高 但是比亚迪如果真来美国 这些问题都得考虑进去。