用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？

你在国内 比亚迪开十到二十万万公里 难道真的一点小毛病都没有过？你想想你修的时候花了多少钱 再想想 如果这车是在美国买的 请美国工人和售后 得花多少钱？还是那句话 我不是说比亚迪的产品不如丰田 我相信比亚迪的产品比丰田更前沿 拿得出的配置更高 但是比亚迪如果真来美国 这些问题都得考虑进去。

不可能的，说的好像买其他车也不考虑维修似的，不敢说会卖爆，但是零关税进口一定能占一部分市场份额，0关税意味着1.5W刀能落地一辆B级电动/混动，你看看北美市场目前哪有出门价低于3万的B级车

你在国内 比亚迪开十到二十万万公里 难道真的一点小毛病都没有过？你想想你修的时候花了多少钱 再想想 如果这车是在美国买的 请美国工人和售后 得花多少钱？还是那句话 我不是说比亚迪的产品不如丰田 我相信比亚迪的产品比丰田更前沿 拿得出的配置更高 但是比亚迪如果真来美国 这些问题都得考虑进去。

我在美国之前买过一台丰田rav4 这已经是耐用的车型了 开了三年以后 座椅有轻微异响 怀疑某处的螺丝或者胶圈送了 我看还在保修期内 就去4S店找人修了 他们检查了一圈 没检查出毛病 只说异响确实存在 但是不属于安全或者性能隐患 所以不免费维修 需要我自己出钱。哦对了，那次维修费169美金（1000多人民币），还没带修，后来我就放弃了，不修了。在保修期之内，尚且负担不起高昂的人力，保修期之外呢？比亚迪如果来美国开分店，比亚迪的售后人员和技工的工资和维修成本 按美国的标准来 我也负担不起啊

这是什么认知？你真的是名不副实

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是啊 其他车也要维修啊 问题是你比亚迪的品控和耐用性能吊打其他品牌吗？假如一辆丰田凯美瑞 10万英里（17万公里） 按时保养 产生的大小问题一共两个 维修费用1500美金。你比亚迪的品控如果做的不如丰田，同样的时间和里程，出现的大小问题更多更严重，维修成本4000美金。那么你下一代产品发售的时候，就得把这些维修 召回 品控成本都算进来了，不可能按第一代的价去卖。还记得韩国起亚吗？90年代末就用低价高配在北美抢占市场，但是很快就跌下去了，因为没用。直到近几年品控上来了，才在北美市场卷起风潮。

你在国内 比亚迪开十到二十万万公里 难道真的一点小毛病都没有过？你想想你修的时候花了多少钱 再想想 如果这车是在美国买的 请美国工人和售后 得花多少钱？还是那句话 我不是说比亚迪的产品不如丰田 我相信比亚迪的产品比丰田更前沿 拿得出的配置更高 但是比亚迪如果真来美国 这些问题都得考虑进去。

用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？