老墨修也贵啊 我就问一个问题就好：比亚迪来美国开分店 谁来做售后 运输 管理 维修？谁付这些团队的钱？你按美国工资标准给 还是中国工资标准给？你把运营维修成本算进去 美国的比亚迪还是那个价吗？

老墨修也贵啊 我就问一个问题就好：比亚迪来美国开分店 谁来做售后 运输 管理 维修？谁付这些团队的钱？你按美国工资标准给 还是中国工资标准给？你把运营维修成本算进去 美国的比亚迪还是那个价吗？

现在车哪儿有什么小毛病啊……有的那天你也该换了

我在美国之前买过一台丰田rav4 这已经是耐用的车型了 开了三年以后 座椅有轻微异响 怀疑某处的螺丝或者胶圈送了 我看还在保修期内 就去4S店找人修了 他们检查了一圈 没检查出毛病 只说异响确实存在 但是不属于安全或者性能隐患 所以不免费维修 需要我自己出钱。哦对了，那次维修费169美金（1000多人民币），还没带修，后来我就放弃了，不修了。在保修期之内，尚且负担不起高昂的人力，保修期之外呢？比亚迪如果来美国开分店，比亚迪的售后人员和技工的工资和维修成本 按美国的标准来 我也负担不起啊

是啊 其他车也要维修啊 问题是你比亚迪的品控和耐用性能吊打其他品牌吗？假如一辆丰田凯美瑞 10万英里（17万公里） 按时保养 产生的大小问题一共两个 维修费用1500美金。你比亚迪的品控如果做的不如丰田，同样的时间和里程，出现的大小问题更多更严重，维修成本4000美金。那么你下一代产品发售的时候，就得把这些维修 召回 品控成本都算进来了，不可能按第一代的价去卖。还记得韩国起亚吗？90年代末就用低价高配在北美抢占市场，但是很快就跌下去了，因为没用。直到近几年品控上来了，才在北美市场卷起风潮。

你可真敢说……比亚迪才卖了几年啊就敢吹没小毛病了

你有没有常识，电动车维修成本比燃油低多了，你开过车没有?你还是学生没买过车吧

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你拿韩系比是个很好的例子。实际上韩系销量并不是这几年才起来的，只是近几年口碑好了。起亚市占率从零几年就是3%了，现在也就是5%。中国车企要是能在美国有这个市占率就已经很不错了。

现在车哪儿有什么小毛病啊……有的那天你也该换了

你有没有常识电动车零件是中国的他们本地没有

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你有没有常识电动车零件是中国的他们本地没有

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而且韩系还只是靠性价比，不像电车是在产品力上就有区别的。