用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？

整车都零关税了，配件不跟上？

[图片]

特斯拉有个锤子的高科技易损件啊。

[图片]

老墨修也贵啊 我就问一个问题就好：比亚迪来美国开分店 谁来做售后 运输 管理 维修？谁付这些团队的钱？你按美国工资标准给 还是中国工资标准给？你把运营维修成本算进去 美国的比亚迪还是那个价吗？

用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？

真是啊 特斯拉lucid真不够看

什么迷惑棒子逻辑，美国已经在卖的车不也都是蓝领和老墨在修

[图片]

美国这边 修个保险杠刮蹭 要排几个工作日 磨洋工 动不动一两千甚至几千美金；装个水龙头，也是磨洋工，两三千人民币很正常；装个空调，破十万的报价都不稀奇，因为美国大部分家庭都用中央空调，而中央空调只有amana、goodman、lennox、ge、American standard这六七家美国企业有许可，其他的韩国三星 中国美的 海尔 只允许在美国销售迷你窗机，喝口汤。就算没有贸易壁垒，我能平价买到美的、比亚迪的产品 我也修不起啊。

用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？

是啊 其他车也要维修啊 问题是你比亚迪的品控和耐用性能吊打其他品牌吗？假如一辆丰田凯美瑞 10万英里（17万公里） 按时保养 产生的大小问题一共两个 维修费用1500美金。你比亚迪的品控如果做的不如丰田，同样的时间和里程，出现的大小问题更多更严重，维修成本4000美金。那么你下一代产品发售的时候，就得把这些维修 召回 品控成本都算进来了，不可能按第一代的价去卖。还记得韩国起亚吗？90年代末就用低价高配在北美抢占市场，但是很快就跌下去了，因为没用。直到近几年品控上来了，才在北美市场卷起风潮。