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特斯拉也宣传“想撞都难”?也宣传“全向防碰撞系统”?
看清楚了,赛力斯。以后好坏都别扯华为。
你别管人什么时候死的,我就问你,为什么撞完车了车门打不开?我把车门打开把尸体抱出来行不行?信号线撞断了没收到解锁信号是真他妈的搞
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你买的车能随便让别人在外面开车门?
你就是想提的这个事儿和华为一点儿关系都没有吗?那么咱就这么讲,你告诉我在这整起事件中问界有没有责任?有责任是在哪个地方有责任?
你举证一下呗?
这就是海军文化吗,出了事用户负责,阿美莉卡的精髓被学到了
追尾后车全责,有啥问题?
气囊弹出后自动解锁。。。除非你没有侧气囊,不然你怎么飞出去
那也要走电信号吧?走电信号得用电线吧?那电线断了,怎么传输信号?说白了,在现有的条件下,出现无法自动解锁都是概率问题
你要挑战交通法么。
有没有一种可能,很多车不装或者不默认启全车自动落锁
没有自动落锁的车,估计老头乐了。但都会有个选项,比如车速到30公里自动落锁。如果没有自动落锁,你在路口等红灯。然后突然一个人从外面拉开你的车门,把你座位上的包顺走,或者半夜有人突然拉开门锁上你的车,到时候又要说这车毫无安全可言了。
啊对 出车祸了也别让别人从外面进来救援嗷
谈不上冗余不冗余,看下来就是外车锁变成电子结构了,所以线断了就没法用。作为备用的机械锁是内开。我的观点是做冗余也不是一回事,还是应该保留机械结构
是不是保留机械结构没有差别,关键在于需要解锁信号,如果没有解锁信号,而车外的机械结构能够开锁,那你这锁还需要存在吗?
这节奏带的好,115 时速追尾,后排没戴安全带,怕是碰撞一发生就死了吧,搁你这变成没救过来了
哈哈哈哈,家属还得谢谢华为给省了火化钱是吧?
额,车外有机械解锁的车挺多的,比亚迪就有
锁上之后,车外随便一个人都可以进行机械解锁么?
没有安全冗余,备份电池,储电电容
如果有战斗机那种弹射逃生系统更好了。
非隐藏你至少有下手的地方啊,多一次尝试多一线生机,对这个门把手,而不是针对问界,因为普通门把手的埃尔法也烧死人了,没有百分百,最近我同学的海豹,汉,蔚来都有偶尔不弹的情况。再或者说是隐藏式门把手弹了,如果救援的人是一个老人或者没见过这种门把手的人(隐藏式有整体弹出还有弹一头的,还有小米那种按钮的),他也可能不知道如何下手,因为不符合大多数直觉,跟单踏板模式一样,正常时候贼好用,不正常时候不知道怎么就无了
小米不是隐藏
电子加机械两种形式做成互益才是更优解,机械可靠性整体来说还是优于电子的
就是设计有缺陷,甚偷工减料……
还拿雷克萨斯的说明书说自动解锁的事,忘记雷克萨斯烧死人的事了
电车现在很多设计为了体现智能化,看着很先进啥的其实设计的都挺不安全的。在正常情况话是看着合理甚至新颖,但一遇到特殊情况就容易出问题,关键车辆行驶是最容易遇到各种突发情况的。新能源车的方向已经有点歪了,都在卷人工智能,配置啥的,而不是在安全基础上卷能源利用率,行车里程的提升等。买了新能源车真的看好以电代油,尤其我国行情,但我把智能化的能不用全不用,也是结合我们国情,我自己开车都会吓到自己,还让我信AI?
碰撞了就自动解锁,那不更危险?有没有可能人会直接飞出去?
自动解锁又不是自动开门
可不可以说,m7甚至m5 的车主都是小白鼠。不知道m9是不是也是这样的设计。