华华又为为，害害又怕怕

这个AITO的公告才值得被置顶讨论！个人认为很客观的公告了。
1）副驾和后排没有安全带信号？这很大可能是死因，也就是开不开门，是否营救，人都挂了。
2）关键点是车辆碰撞该不该100%弹开门把手？多一条线束就能搞定这个问题吗？其他新能源公司敢承诺自己的车遇到多激烈的碰撞门都可以打开吗？碰撞如何导致车门结构变形，把手再全自动也没用。——话说回来，如果以这个事例为教训，国家就应该出强制标准，禁止所有新能源的隐形把手得了。
3）至于自动刹停，当前不管是哪个供应商的AEB，我还没有见过超过100公里可以自动刹停的技术。

另外一个角度，问界M7作为25万的车，这个碰撞，从框架和门结构看，安全性好像还不错了。问界电池安全控制也不错，我了解问界自燃案例非常少。

只能劝大家，
一是要系安全带，本次事故二排如果系了安全带，我认为不会死。一排没有办法，超过100公里时速插入钢铁油罐水罐底部，自身难保。
二是要常备安全锤，自救或救他都是很方便的，我们二手烂车亲自测试过，正常司机，用安全锤很快就把玻璃敲碎了，再打开机械锁，人得救概率大大增加了。

那个路过司机说过，如果前仓不起火，“说不定他就把人救出来了”，这个也是被大肆渲染，其实这类剧烈的车祸不管是燃油车还是増程车，都很难保证不起火，因为有油路在前仓，这个估计其他厂商也不敢保证自己的产品就不会起火，就不会死亡。国标也不敢要求所有车高速撞击下必须不起火。

这个回复还有这么多点赞就是恐怖。
结论就是你这个车就是不行，上市销售也不行，销量太高更不行，反正让我不爽就是不行。

这个回复还有这么多点赞就是恐怖。
结论就是你这个车就是不行，上市销售也不行，销量太高更不行，反正让我不爽就是不行。

借用路人拍摄视频，还不知道是谁给配上旁白，这是中国正规媒体干的糙活？惨不忍睹，无以言表，事实是什么？不在乎，输出观点最重要，谎言重复百遍就变成真理了。哈哈哈哈

黑子们，你们说烂嘴，不如大家睁开眼，看看现实情况吧，洒水车后面突出物直接避开a柱，避开防撞梁，一把利剑侵入驾驶舱，瞬间致命…观世音菩萨都救不来，你们是活菩萨，可以就回来，牛逼克拉斯。

司机不在里面按解锁，你在外面拉的开车门？？？

能开开门吗？

当个人吧！别当狗！出车祸了开不了门？

啊？

他不回你了哈哈

车门电子锁无法弹开的原因大概率是供电线束被切割后接触金属部件对地短路了，那么电子锁模块的供电口多半已经短路击穿了，就算有小电瓶也没用。我不信有厂家会设计带OCP功能的电子锁模块

真心喜欢问界，还是买m9吧，起码是全新架构

m7还偷工减料，那你跟我讲一个同价位不偷工减料的车吧

防撞梁测试倒数的严重儿……

门不是破窗打开了吗？

特斯拉出事的时候你不是这么说的吧

。。。。。。。。

特斯拉被骂的还少吗，特斯拉车主有出来据理力争不是特斯拉的问题吗？

出了事受了伤甚至命都没了还要帮华为说话的，也是活久见

买华为就先要有献身精神