你要这么说的话，天天躺床上睡觉也可能莫名其妙的死掉，也说不定你刚回复完我就已经发生意外了呢？祝你好运

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来，你懂，你来告诉我什么赛程驾驶什么环境。油门和刹车不是踏板形式？是不是用脚踩？那请问有什么异样呢？哈哈哈，笑死个人。还给我扯驾驶环境复杂。有个毛复杂，赛车是车速和安全系数相比普通驾驶都是最高级，其他的就是一些科学性的算法，目的同样是为了让车速最快并且安全。但回归到本质问题也是车，也是驾驶。也得人操作，来踩油门和刹车。不然全自动了，还比个毛的赛车。既然赛车都是油门和刹车，驾驶员两脚操作不就说明了这样的反应是快的。那也是侧面说明两脚开车不存在安全隐患，这种行为存在危险驾驶早立法写里面了，就如同高跟鞋不能开车。还有赛车手什么反应速度跟这个有毛关系呢？人家选择选择双脚赛车那不就是更侧重说明了，两脚开车可行。并且反应速度更快，这不就是更能我说的没问题。两脚开车反应快，这个没问题，不存在的所谓安全隐患。

我都说了。两脚驾驶的人都是左脚刹车，右脚油门。刚好上车是对应的，左脚踩刹车那里用斜，抬着就可以踩了。右脚油门放着，要给油轻踩，不给松开，碰到情况什么的，左脚随时刹车。两脚开车比单脚要顺滑多了的，不存在急停急刹。因为油门刹车的阻力不一样，你单脚开刚踩油门，然后一下子转刹车容易踩过猛的。缺点就是累阿。

对对对，你比国标正确。

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来，你懂，你来告诉我什么赛程驾驶什么环境。油门和刹车不是踏板形式？是不是用脚踩？那请问有什么异样呢？哈哈哈，笑死个人。还给我扯驾驶环境复杂。有个毛复杂，赛车是车速和安全系数相比普通驾驶都是最高级，其他的就是一些科学性的算法，目的同样是为了让车速最快并且安全。但回归到本质问题也是车，也是驾驶。也得人操作，来踩油门和刹车。不然全自动了，还比个毛的赛车。既然赛车都是油门和刹车，驾驶员两脚操作不就说明了这样的反应是快的。那也是侧面说明两脚开车不存在安全隐患，这种行为存在危险驾驶早立法写里面了，就如同高跟鞋不能开车。还有赛车手什么反应速度跟这个有毛关系呢？人家选择选择双脚赛车那不就是更侧重说明了，两脚开车可行。并且反应速度更快，这不就是更能我说的没问题。两脚开车反应快，这个没问题，不存在的所谓安全隐患。

个人看法，怎么舒服怎么来，适合自己的才是更好的，至于安全性，后果自负就行了，同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系，跟驾驶员有很大关系，有些人那个b样迷糊劲看着就必出事，几只脚都不行！ ps 我是双脚的，已经开成肌肉记忆了，因为除了驾校，我正儿八经上路开的就是自动挡，没有离合，正好两个踏板两只脚，我聪明的认为自动挡就这样式开的，大家都这么开，我都开了几年了，无意中和人聊起来，我特么才知道是要一只脚开的，算了[捂脸]我也改不过来了，就这开吧，现在也有六七年了

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个人看法，怎么舒服怎么来，适合自己的才是更好的，至于安全性，后果自负就行了，同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系，跟驾驶员有很大关系，有些人那个b样迷糊劲看着就必出事，几只脚都不行！ ps 我是双脚的，已经开成肌肉记忆了，因为除了驾校，我正儿八经上路开的就是自动挡，没有离合，正好两个踏板两只脚，我聪明的认为自动挡就这样式开的，大家都这么开，我都开了几年了，无意中和人聊起来，我特么才知道是要一只脚开的，算了[捂脸]我也改不过来了，就这开吧，现在也有六七年了

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乘用车的复杂环境是业内人士共识，你要是不认，你自己开心就好。你自己想想赛车场会不会突然出现行人或电动车鬼探头就行了。对了，你猜猜赛车的刹车油门设计在哪？是设计在右脚下吗？

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如果设计都是左右脚兼顾的话，那我觉得路上可能会少一堆女司机

两只脚分别控制一个踏板，踩错的时候就是把油门和刹车同时踩下去。这样做可能引起两个后果，一个是车子有刹车优先系统，刹车踩下时自动断油，就相当于单独踩刹车，另一种情况是车子没有刹车优先系统，发动机动力和刹车制动力对抗，因为刹车制动力远远强于发动机的动力，所以汽车也会很快停止，只不过比正常的踩死刹车需要的距离长一点。

单脚踩错踏板，就是把油门当刹车踩下，这样做有一个后果，就是汽车以全油门的状态前进，没有刹车。

至于你说的重心偏移什么的，其实手动挡汽车刹车时就是双脚同时踩踏板的，画面可能跟你想象的不太一样

你就反驳我就可以了啊，你在扯个什么鬼东西，那就行嘛，复杂嘛，没问题啊。但是我说赛车的本质最终还是人驾驶，踩刹车油门。驾驶员都这样开车就是说明双脚开车没问题的阿，我一直论证的是这个观点。不存在安全隐患啊。我在给你帖一张拉力赛第一视角的。看到了吗，右脚油门，左脚刹车。我从头到尾强调，想说的一直都是双脚开车没问题，反应更快，不存在安全隐患。缺点就是驾驶会比单脚的累，我说的是这个观点。你要觉得双脚开车危险，那你就论证反驳我嘛。很难吗？你要说不过就别回帖来丢人呗。

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所谓踩错是指左右搞错，你不要觉得你不会搞错就所有人都不会搞错，很多人不分左右，平时没事，出了事可能就反应不过来哪边是油门哪边是刹车了。还有你说两脚反应快，很多人走路顺拐，同时只能顾一只脚，松油门要反应一下才能踩刹车，不是两脚一定优于一脚的。就像很多人踢球盘带就只用右脚，用双脚反而没有只用右脚丝滑。两脚操作比一脚操作多引入了一个同时踩的问题，因此从安全方面是不如的。但是对于熟手来说刹车响应快，所以只有赛车是两脚设计。

右脚控制刹车和油门，不是因为这样设计最合理。

是因为手动挡有三个踏板，其中离合踏板必须单独安排一只脚控制，这样就只能让另外一只脚来兼顾油门和刹车两个踏板。

自动挡是沿用了这个设计，目的是为了尽量不改变人的操作习惯，便于手动挡和自动挡的切换，有利于自动挡的市场推广。

我跟你讲东你不要讲西，我只是说你认为的两脚操作的安全性不成立。不是说为了兼容手动挡的习惯就不是更安全的设计了，这里面没有因果关系。