概率问题吧，双脚多出一个情况，紧张了两只脚一起踩……多一个出事情况就多一分出事概率吧

紧张了右脚踩错油门的案例也数不胜数。说到底还是习惯问题。但是左脚实实在在可以给你更早的踩刹车的反应时间。

个人看法，怎么舒服怎么来，适合自己的才是更好的，至于安全性，后果自负就行了，同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系，跟驾驶员有很大关系，有些人那个b样迷糊劲看着就必出事，几只脚都不行！ ps 我是双脚的，已经开成肌肉记忆了，因为除了驾校，我正儿八经上路开的就是自动挡，没有离合，正好两个踏板两只脚，我聪明的认为自动挡就这样式开的，大家都这么开，我都开了几年了，无意中和人聊起来，我特么才知道是要一只脚开的，算了[捂脸]我也改不过来了，就这开吧，现在也有六七年了

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对对对，你继续，千万别改，我等着在虎扑看你的视频

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你没懂我意思，你右脚单脚只有两种情况，1踩对，2踩错。你左右一起有三种情况，1踩对，2踩错，3油门刹车一起踩下。而这个一起踩下和踩错没区别，至于你说的反应优势，你踩错了反应越快错得越快啊……你反应优势只在你正确操作下才叫优势啊……特别是后驱车你油门不松一脚急刹下去直接就得开始飘了

这是赛道技能，赛道上做循迹刹车是必须左脚控制刹车的。

但即使你有赛道经验和左脚刹车的技能，平时开车也不应该这样

因为买菜车没有五点式安全带把你姥姥固定在座位上，你左脚去踩刹车而不支撑身体，遇到事故碰撞、紧急避险或者急刹车的时候，身体是没法对抗加速度固定注位置的，人在车座上都不知扭到哪里了，还能控制住车么？

你们以为买菜车刹车油门都放在右脚控制的范围内是巧合吗？

不然怎么还有油门当刹车的司机

其实一只脚更容易误操作。两只脚养成肌肉记忆以后更不容易误操作。

这就是被困，永远都有机会出错，一个脚控制油门刹车，是因为，不踩油门的时候，脚永远放刹车上

这帖可以看出虎扑驾照数量

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左脚刹车唯一出错的可能就是左脚右脚一起踩，这个和右脚踩错油门是一样的，怎么能够判断前者比后者出现的概率高？后驱车轮胎不抱死又是另一个问题了，右脚踩也不能保证一定不抱死，还是看脚法的。

左脚刹车唯一出错的可能就是左脚右脚一起踩，这个和右脚踩错油门是一样的，怎么能够判断前者比后者出现的概率高？后驱车轮胎不抱死又是另一个问题了，右脚踩也不能保证一定不抱死，还是看脚法的。

1.左脚刹车也会出现本来该左脚刹车但是你右脚踩油门的情况啊。这种和紧张了双脚一起踩是不一样的。但是你单脚不会有两个一起踩的情况。这么举例吧，选择题2选1正确概率大还是3选一正确概率大？你这多了一个C选项并且它是错的。2.你单脚只能踩一个，你要刹车就必定会松开油门，松油->刹车是有个过程的(对现在电车来说甚至中间还有个动能回收流程),那么哪怕是你刹车当油门踩错了，在低俗时候你打滑概率是很低的……

个人看法，怎么舒服怎么来，适合自己的才是更好的，至于安全性，后果自负就行了，同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系，跟驾驶员有很大关系，有些人那个b样迷糊劲看着就必出事，几只脚都不行！ ps 我是双脚的，已经开成肌肉记忆了，因为除了驾校，我正儿八经上路开的就是自动挡，没有离合，正好两个踏板两只脚，我聪明的认为自动挡就这样式开的，大家都这么开，我都开了几年了，无意中和人聊起来，我特么才知道是要一只脚开的，算了[捂脸]我也改不过来了，就这开吧，现在也有六七年了

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1.两者都是二选一啊，因为左脚刹车唯一出错的可能性就是两只脚油门刹车一起踩，所以我才说两者没有概率上的差异。2.右脚不一定在油门上，滑行，定速巡航，辅助驾驶，有太多右脚不在油门上，需要直接去找刹车的情况了。在这个过程中就多了大脑需要判断右脚要去踩哪个的流程。而左脚刹车的话始终是左脚，少了判断的流程，结合慌乱出错的概率一样的情况，不应该是更安全的方法吗？

去年冬天，骑电动车的时候突发奇想，左手扶右边的握把，右手扶左边的握把。结果摔的很惨，万幸旁边没什么车

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现在确实没有双脚开车的相关事故统计率，但是从经验主义看，在人工操作的这些行为中，你人介入操作的点多一个就是多一个出错的点……所以以此推断来说双脚开车比单脚危险这个说法极大概率是对的。当然，一切为了安全，希望有专业团队来做个统计分析，毕竟现在双脚开车的人越来越多了，我身边就有一个……

关于你第一点，我刚才说了啊，有这种情况:该左脚踩刹车，紧张了右脚踩了油门啊…脚左右踩错和本身油门刹车踩错在双脚操作情况下是两个东西。单脚才是脚踩错=油门刹车踩错……这样说懂了么？然后在这基础上，双脚多了两只脚一起踩的这种错误……