后果自负 付得起吗？你自己出事倒还好，万一操作不当伤害到别人怎么办？

1.两者都是二选一啊，因为左脚刹车唯一出错的可能性就是两只脚油门刹车一起踩，所以我才说两者没有概率上的差异。2.右脚不一定在油门上，滑行，定速巡航，辅助驾驶，有太多右脚不在油门上，需要直接去找刹车的情况了。在这个过程中就多了大脑需要判断右脚要去踩哪个的流程。而左脚刹车的话始终是左脚，少了判断的流程，结合慌乱出错的概率一样的情况，不应该是更安全的方法吗？

我不认为左脚刹车人介入的操作就更多了，甚至少了需要认为判断踩哪个踏板的点。我推测到目前为止没有专业团队的主要原因还是没有理论去支撑左脚刹车的风险更高，即没有必要去这么做。那么问题来了，在数据证明左脚刹车有更高风险之前，我们是不是应该不要对左脚刹车的人抱有这么大的敌意？万一数据证明左脚刹车是更优解，你们会希望被左脚刹车的人冷嘲热讽吗？

不会啊，你左脚刹车的话左脚是始终放在刹车上面的，只是不用力在休息，不是放一边的。这个时候不管你右脚在不在油门上，养成的习惯就是左脚一定踩下去。

个人看法，怎么舒服怎么来，适合自己的才是更好的，至于安全性，后果自负就行了，同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系，跟驾驶员有很大关系，有些人那个b样迷糊劲看着就必出事，几只脚都不行！ ps 我是双脚的，已经开成肌肉记忆了，因为除了驾校，我正儿八经上路开的就是自动挡，没有离合，正好两个踏板两只脚，我聪明的认为自动挡就这样式开的，大家都这么开，我都开了几年了，无意中和人聊起来，我特么才知道是要一只脚开的，算了[捂脸]我也改不过来了，就这开吧，现在也有六七年了

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去年冬天，骑电动车的时候突发奇想，左手扶右边的握把，右手扶左边的握把。结果摔的很惨，万幸旁边没什么车

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第二点就是踩错本质，本质就是大脑下达指令错了，双脚脚底一直在地上，是左和右的指令，你双脚是左脚和右脚指令，在这一点上两者基本是一样的。都有可能踩错，单脚开车并不是每次都是找到油门，找到刹车的指令，也是简单的左右指令。这里还可以提一句特斯拉的单踏板模式，它右脚只有踩下和抬起指令，所以在急刹状态下有一个找刹车的指令，并且这个指令还是反的，毕竟平时是抬起减速，相当于多了两个选项，这个容易错你是不是认同的？那么回到双脚开车就是人为的多加了一个选项，同样也会增加错误率。这就是目前大众的看法

如果说前面还是在讨论问题，这里就是在耍混了，你没办法确保百分百的你需要刹车的时候，左脚没动，右脚踩下油门了……因为这种情况是可以事实存在的。而且”不管右脚什么情况，左脚一定踩下去”这本身就很吓人了

所以你要结合实际啊。在预设的逻辑里这两个就是想反的，要么左脚踩，要么右脚踩。只有可能慌乱的情况下两只脚都踩。但是右脚踩就多了判断左右，还多了找踏板。

左脚踩刹车也叫小事了。。。。尼玛自己闹餐还不爱听别人的。。。

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所以你要结合实际啊。在预设的逻辑里这两个就是想反的，要么左脚踩，要么右脚踩。只有可能慌乱的情况下两只脚都踩。但是右脚踩就多了判断左右，还多了找踏板。

一，一般人开不到两百公里的时速，但是这种极限情况为什么双脚开车更好呢。因为反应速度更快，所以一般的紧急情况，双脚反应更好。二，层主讽刺的是双脚开车必出事故，不安全。我反驳的是赛车双脚开车没问题，双脚开车反应速度可比单脚快多了。最后，我说的意思也从来都是说开车出事故是驾驶员的操作问题或者车本身出了问题造成，单双脚开车都没问题，个人驾驶习惯而已。我自己2015年拿驾照开车到现在也没出过问题，都是一直双脚开车。因为那时候学的手动挡，左脚踩离合，右脚油门刹车。后面开了自动挡的车也习惯性双脚操作就养成这样的驾驶习惯到现在。这个帖子一堆人都是讽刺或者觉得双脚开车有安全隐患，我举列子说赛车双脚开车也是安全并且反应的更快是想说开车双脚单脚都没问题，好的驾驶习惯就可以。

笑死人，赛车就是双脚开车。你猜为什么？200公里的时速，你单脚切换油门和刹车反应快，还是两只脚放分别放油门和刹车反应快？明显是后者，为什么民用车单脚多，那是因为这样开比较轻松也舒服。单脚双脚都没问题，适合自己就对了。另外，总有人说踩错，基本油门当刹车都是单脚的，因为抬脚又放脚下去要在进行在选择。而双脚开车的不会，另外双脚开车踩油门和刹车顺滑多了，不会像单脚那样急停急刹。缺点就是会累，因为脚时刻放着，总得注意着。

你能开到200公里吗，出事故跟单脚有关系，意思是双脚绝不会有事故？

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你别笑了，赛车的油门刹车怎么设计的？乘用车怎么设计的？赛车手什么反应速度？你什么反应速度？赛车什么单纯的驾驶环境，乘用车什么驾驶环境？心里没点逼数吗？你在一个复杂驾驶环境下，使用非设计理念的别扭驾驶模式，这本身就是置自己和他人安全于不顾的极度自私的行为

左脚挤到油门刹车那里，舒服吗？现有的油门刹车设计，典型的方便右脚，对左脚需要斜过去才能方便踩，你这两脚操作，真的舒服吗？