哈哈哈，复杂哪里呢？你说复杂，我贴图出来看到拉力赛第一视角没有，就是正常的油门和刹车那里，你在嘴巴硬什么啊？赛车不就是正常的车的性能超级高的版本。难道刹车和油门会变动？或者不同于普通轿车吗。到底懂不懂啊。还在嘴硬呢，来，讲一下刹车和油门的赛程区别于轿车在哪里。

那的看撞的人和你熟不熟了

还有真的，带点脑子想问题。还赛车设计，赛车是高性能车，它只会优化车的架构，增强车的性能，不会让驾驶变的复杂。这是反常识的，懂吗。
所以，他本质也是普通一般的驾驶车一样的。这样的车双脚驾驶没问题，这也说了双脚驾驶不存在安全隐患。别在那里扯一些自己都不懂的还要那边乱叫，像小丑一样，就按照你觉得为什么双脚开车你觉得是有安全问题，反驳回来就可以，你的论点和那些事实证明。讲出来，写出来。

我觉得还是存在安全隐患，或者说单脚开更安全一点，首先单脚开的话，左脚放在旁边起到支撑的作用，身体更加稳定，再者机械设计肯定都是方便的原理来的，如果双脚控制更方便的话，那为什么还把刹车和油门都放在右边呢？

他在前边说的就是数学上的纯概率问题，加入一个变量就多了更多的可能性，你既然要跟他讨论纯概率问题，就不能直接预设你有一个条件是肯定对的不是吗

我不认同这是纯数学问题，因为人的操作在这里面的因素太大了。就像他发的视频里右脚要么在刹车要么在油门上，但实际生活中右脚从地板上抬起来去找油门和刹车的例子太多了，而这是肯定是相比左脚刹车多出来的额外步骤。

我理解他说的不是踩左边，他说的就是一个数学问题，就是现在要踩刹车，可能出现的情况。
1.单脚踩的情况
a.踩了油门 b.踩了刹车
2.双脚踩的情况
a.踩了油门 b.踩了刹车 c.油门刹车一起踩

从概率学上说不就是下边这种踩错的可能性高么

你们这样预设的前提是右脚一定能找到踏板，或者右脚始终在踏板上，但实际上就是会有去找踏板的这个步骤的，这个步骤不需要考虑吗？

就是因为认为因素很大，所以这几种情况就是会不可避免的出现，就好像机舱门都是简单机械结构，就是因为变量越少可控性越强不是吗

跟你说话太累了，跟对牛弹琴一样，说的是驾驶环境复杂不是车况复杂，怎么跟听不懂中文一样。赛车的刹车油门设计就是左右脚的，你自己随便去搜吧，别在这回我了，太累了

那你觉得找错导致的情况是什么呢，没踩到么，还是说俩一起踩了

而且我最在意的其实还是身体的稳定，脚下有支撑

这些不存在，你说的也太夸张了，左脚支撑点，你人坐在驾驶位，你右脚踩油门的时候支撑点是背后给的，因为人固定安全带坐在位置上的，你作为一下子往后滑，或者往后倾斜，人都出去了，哪里来一说左脚支撑点？你垫着这左脚，然后踩油门，就是右脚直接踩下去了。然后用刹车接着换脚，左脚是释放的，这样驾驶习惯轻松一点。双脚开车缺点就是会累一点，优点是反应会快一些。拉力赛图第一视角，车准备双脚都直接分别上油门和刹车，因为车速快，这样驾驶会更好的反应。

我贴图给你看，你是不看啊？还对牛弹琴，扯东扯西，一堆我问了半天问题，说双脚开车安全隐患在那里呢？一点都不给我说一个论点隐患在那里。麻烦你举出来啊，我论证了说这样没问题。笑死人，跟臭鞋一样，反驳型人格，自己又讲不出个所以然。

我也认可要把变量捋清楚这个观点，但我的观点是单脚刹车在操作中的变量一点不比双脚少，因为你没法忽略右脚需要找踏板这个操作。但双脚刹车左脚一定在刹车踏板上，所以出现任何意外情况不需要去找踏板。

a.没找到
b.油门刹车一起踩
c.踩了油门
d.踩了刹车
四选一

嗯，你说驾驶环境复杂。所以，驾驶员选择双脚开车为的就是更好的反应，那双脚开车更没问题了啊。可是一般人他觉得驾驶技术差，他觉得开车就是要面对复杂的驾驶环境，突如其来的变道车，电动车什么的，所以选择了双脚驾驶为了更好的反应。那不是更对了么，不就进一步说明双脚开车没问题吗？所以，你扯了半天还是说明了双脚开车的隐患在那里呢？你自己讲个什么东西，想要表达什么东西。你能总结出来没有啊？

说实话我是不相信的，平时城市里跑跑一个小时内就算了，高速上两三个小时甚至更久，你的右脚真的能始终放在踏板上？

这就不好聊了

这不叫没事，只能叫还没出事。