以前黑小米买办的时候不见你来主持公道，华为出事了你出来拉偏架了

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M7这事要是出在小米su7上，小米汽车原地gg不说，还会直接影响小米其他产业，很可能这一下就起不来了。

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看似有理有据，实则胡说八道。1. 华为没有直接下场造车，是华为不想吗？以华为现在的影响力和研发能力，直接下场造车绝对会卖的更好，收益远大于风险。之所以不自己下场造车所涉及的国家资源布局和企业战略规划，根本不是你这种人能了解的，别在这意淫了。2. 上来直接瞄准收益最高的SUV市场，这个也能喷我是没想到的。企业是要赚钱的，不做最赚钱的方向，难道专找亏本的做？而且华为冲击最大的是BBA的市场，不挤压20万以下的价位，这对国家以及其他中国车企来说是好事儿。3. 一开始换壳小康，是占领市场的最优选，无可厚非。人家没有欺骗，自愿消费。宝马的油改电都是些什么玩意，不照样有人消费，怎么不见你们喷？而且现在还是换壳小康吗？凡事总有个过程。你们这种人，也就只能在网上喷，小米和华为都是优秀的中国企业，人家雷军和余承东都谈笑风生，就你这种臭鱼烂虾在这拉一个踩一个，笑死

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换任何一个车企都得出大事。理想就造型被人喷都影响这么大，华为这个可是直接死人 3个。死3个这种事情 属于很恶心的事件了。

话说那mate60是个什么水平的手机啊

我给你复制文心一言的回答。你上来就扯大旗扯国家战略简直笑死我了该哈哈。华为不自己造车的原因有多方面。首先，造车成本是一个重要的考虑因素。汽车制造工艺复杂，需要投入大量资金购买设施、建设厂房、获取相关资质等，这对华为来说风险较大。其次，华为目前的业务和资产结构与汽车制造所需的投资、生产线、供应链和全球市场营销等资源并不相符。华为目前采取的是轻资产造车策略，借力弱势车企推出自己的产品，这更符合其现有业务模式。再者，汽车领域已经存在很多实力强大的公司，这些公司已经投入了大量的研发资金和时间，建立了非常低成本的产品。如果华为整体进入这个领域，需要面对极大的竞争压力，并需要花费巨额资金来建立自己的品牌和销售渠道。最后，品牌风险也是华为需要考虑的因素。华为作为一个科技企业，将其品牌与汽车品牌挂钩是一个双刃剑。如果华为真的成为汽车品牌，可能会面临更大的品牌风险。因此，基于以上原因，华为选择不自己造车，而是与车企进行深度合作，提供智能汽车解决方案和零部件，推动智能电动汽车产业的发展。

都不敢想在国内还能活下去嘛[叹气]