我能保证出事后厂家一分钱都不会给你，而且一分责任都不会负，是所有厂家

我也想说。有些人喜欢拿命开玩笑。

L2开高速真的能大幅降低疲劳

没技术就不要开车

你的车不由你决定，那由什么决定？

难道你开的灵车？

没错，有人根本想不明白

跟车都在看小视频了，只能赞成你了

很难，因为和智驾目的冲突了，首先是保障安全的前提下让车主省力，防加塞就是要跟紧前车，其次还要考虑加塞车是不是理性，所以大概率智驾会保守。

现在的人都搞笑的，没智驾车就开不了了？等啥时候各家车企老总出门不带司机了再说智驾吧

恰恰相反，现阶段，对于我自己觉得智驾是最没用的（不是L2），自己开我需要保持90%的注意力，用智驾需要保持110%的精力，因为完全不成熟

很多人的脑回路是智驾=让ai开=不信任ai=没用不靠谱，智驾一出事故=智驾一定会出事故，危险，开了就要撞。
事实上随着智驾的铺开，目前使用lcc 高速智驾的电车车主已经很多了，随着问界和小鹏车主的增多，城区智驾也开始被使用，其中当然也会有出事故的案例，但说白了还是要看占比。这就和电车自燃是一个道理，一旦电车自燃了，立马被大肆报道流传。一旦智驾出事了，立马也被大肆宣传，甚至成为很多人攻击某品牌的利器。
但很多人没有想过，马路上真实的事故率是多少？全国每年发生多少起事故，其中智驾导致的占比又有多少？我是极氪007车主，极氪的智驾在很多人的刻板印象里是一坨屎，但我提车以来快四个月了，高速高架全都是用智驾在走，从来没出错过。在大多数高速路况下，如今的智驾完成自动驾驶就是洒洒水，真的是用了才知道有多香。我敢说如果所有车都有高速智驾，所有车上高速高架都用智驾，那高速高架上的事故率会降低非常多！

现在你就是说破了天，说穿了地，说干了黄河说倒了长城，他踏马也就是一个辅助驾驶，特斯拉多少年前就遥遥领先的算力有吊用？ 真有sb把命交到电脑手里？ 前几天的问界m9看了吗

只要所谓智驾做不到让驾驶员五分钟以上完全不用管车，也就是方向盘、油门、刹车、变道等等完全由智驾接管，驾驶员躺着睡觉都没问题那种，那这个智驾最多也就是叫辅助驾驶，还是较低程度的辅助。对我来说，就是鸡肋，低成本尝试下还行，成本高点对我就毫无吸引力。

实际上80%不说没车，驾照都没有

人还出门干嘛，你能保证出门不出意外吗？
只要有智驾，你能保证车辆安全足够
我就敢用，而且智驾现在还在学习阶段
历史的大势从来不会因为你们这群人停滞不前

如果你追求的是这个智驾，那么你每隔两年必然忍不住换车，还得血亏。古董车的保值率反而不会那么差，因为卖点根本不在这，智驾也不是二手客户关注的重点。

有L2的主动安全、自适应巡航和车道居中就够了。超出那部分达不到真L3的统统都是智商税。为什么人要和车一起决策，成年人没有判断力吗？