慢速跟车的时候看一眼短视频?？？
认真的吗

只要所谓智驾不能代替驾驶员承担事故责任，对我来说就约等于0

现在这个阶段，即使用了智驾，你还是得要用自己开同样的精力去盯着它，所以这肯定不会排在很前面的需求。

但是人是有依赖性的。如果在城区开过几次智驾，觉得开的还可以，人就会开始依赖智驾，注意力肯定没有自己开那么集中。还比如ACC自适应巡航，大家开启这个功能后，是不是习惯性的把脚都从刹车那里挪出来了，确实会省心不少，这时候要是卡个bug，会出事的。所以，我的建议是，要不就测试完全没问题后再出，要不就不出，这种影响几家人安全性的功能，一定要慎重。

我敢说没智驾就敢开车开视频的，有了智驾，十有八九就根本不看路，危险系数极具增加

L2和主动安全我觉得是必须考虑的，但智驾不是。因为我对辅助驾驶的接受程度也仅限于路况好的高速。

万一出事别哭着发帖求公道找厂家就行

对头。我车的自动泊车和辅助驾驶我从来没用过，我还是更相信自己

最多相信acc，自动变道这种我是真不敢用

其实我一直好奇，是政策不让l3还是车企不敢上l3

我基本同意楼主的观点，这是一个逐步相信适应的过程，就像刚认识一个美女就要睡觉觉，这是耍流氓。反正用极端的例子总能反驳你的观点，其实很多时候是效率问题和概率问题了。

但凡稍微懂点的就不会问出这种问题！ L2都是车主负责的，你出问题了，厂商也不负责的！玩得起，还输不起么？

都这样了就非得开车吗？专注度不够就去休息，极端恶劣天气就找地方停车，非要拿命去相信智驾？

智驾是车界最大的期货，算力芯片都不掌握在自己手里，终端都没卖几辆车，就能吹起来。其次是快充，以国家基建能力作背书，什么时候能完成全国电网的全面升级，没人能承诺。

所以说认知很重要～就像10年前所有人不看好新能源一样谁能想到今天

所以现阶段只能叫辅助驾驶，离真正的智驾远着呢

智驾出事厂家不负责的哦！

我支持你，就是要大家多买多实验，后来人才能买到好东西不是吗？现在高价买智驾，同时还当小白鼠

虽然你说的对，但是L2出了问题车主担全责啊，责任都不划分明确，这不是教育用户的智商税吗

那不是穷比屌丝想法吗？ 所以现在好的智驾比较贵啊，但是这东西就是一个体验感啊 当时你们也这么看买特斯拉的人，说什么电车刚出来肯定一堆小毛病 先让他们当小白鼠。车在你眼里还是代步工具，但是在有的人眼里是探索新生活的途径之一。