小米汽车用的是铝电线

240铝线放那几周没人动，4平铜线转眼就不见了

精神病院院士？

因为铜更值钱。。。

你这就不严谨了，龙晶铝线别人一听还是铝线，应该叫龙晶铜线

这么说吧，如果小米能搞出导电性能比铜更好的纯铝线，小米根本不用做什么新能源汽车了，光是做导线都能做到世界首富了[奸笑]

哈哈，以前小时候那种电缆和国防光缆都是打着标语，电缆无铜，破坏入刑的。

导电性能，银 100，铜 99，这应该是正常接受过高中教育的人的常识。

难怪三电没有终身质保

铝的电导率只有铜的 60%，铝导线需要增加横截面积才能通过同样大小的持续电流， 可参考 USCAR 推荐的铜、铝导线等量替换对照表。尽管铝导线可以减轻 45%的重量（总25-30kg，节省11.5-13.5kg）并节约一半左右的成本（900￥），但铝导线会带来一系列的电线铺设问题，比如占用更大空间、因线束变粗造成转弯半径增大。此外，铝的抗拉强度、膨胀系数都不如铜，而且铝导线表面极易形成氧化铝薄膜，起一定的绝缘作用，影响接触部位的电阻，综上发热量也会变得更大。。。
从成本角度来说，降本减重的渠道应该是用好平台（例如通用奥特能，零跑ppt说自己新平台可以减少使用百分比线束），减少线束用量，控制采购成本（据经验所知很大利润都被中间线束加工厂赚走了，降低成本就直接找线缆生产工厂带加工线束一条龙那种，吐槽举例工厂出厂价利润10，线束加工厂线缆赚30+其他材料费利润+加工费+利润，没有大厂关系就是无奈）。
最后总结，用铝线代替的出发点都是降本，十几二十公斤对轻量化没啥决定性作用，副作用线缆体积变大，发热量变大，性能变差，不管哪家车企，再怎么吹都不是从客户角度出发的。

SU7没拿到车呢，能有拆机报告吗？你说的只有小米用铝，我告诉你大家都在用，你又说占比不一样，你啥都不知道，光凭一张嘴瞎说呗？

铜7万多一吨，铝才2万，更不要说铝密度太低了，老大一块没多重，也不方便偷

所以啊，更值钱，但性能更不好，谁傻了吧唧的还拿去做电线[捂脸]

材料学博士，我想起了一个故人，去说相声的那位。

特么的，阿米不扣这货工钱吗

工地做临电的铝线，后期都不回收

线束不是电机绕线，打回去重新洗

铝线就是垃圾，

减个百斤有啥意义

九几年的建筑物基本都是铝线，这才改铜线二十多年，又给改回去了

这是问界M9的线束供应商沪光股份的通稿

同样体积没多重，要偷同样重的体积太大。按重量卖不是按体积卖，哈哈。

要不你发一下？

铝线束是正常的，线束是连接车内电子设备的电源或者信号线。

但是小米的写明了是连接电池的高压电缆。用铝线更容易发热。

龙晶铜-线而不是龙晶-铜线，是吧？

只贵亿点点

新能源行业已经开始用铝线缆了，为了降本

导电率从小到大：锡＜铁＜铝＜金＜铜＜银 导电最强的是银。导电率是国际单位制中电阻率的倒数，表示物质导电的性能。导电率定义或解释电阻率的倒数为电导率，σ=1/ρ。

I.A.C.S导电率百分值为I.A.C.S体积导电率百分值或I.A.C.S质量导电率百分值，其值为国际退火铜标准规定的电阻率（不管是体积和质量）对相同单位试样电阻率之比乘以100.如铜体积电阻率推导的导电率公式： （0.017241/P）*100，P电试样体积电阻率

所以，您确定是金吗？我记得这个是高中知识。

海克斯铝

先了解一下汽车线束这个行业吧，说他们走在前面是敬佩

你知道？你知道发呀，我们也想知道占比

然而用铝线目前是大趋势，降本减重，主要是现在车子功能越来越多，整体线缆长度一直在增加。
国内用铝线最多的其实是某迪，他们也是这一块目前走在比较前面的，别人只是大平超长电源线用铝线的时候，他们小线径的导线也有用铝线了。

其实金也可以导电，就是有点点贵

减轻几斤？

我草，多去看看资料再说话，现在一般都不用铝的，差一点也用铜包铝，纯铜，铝的后期发热量大，影响元器件稳定行，我们几千块钱的产品都用纯铜的，而且不会关系到人生安全的产品，这个20多万的东西，用铝线，小心热失控

你的意思是加大横截面，增强导电性？你要做一根铝柱子来充电嘛？[捂脸]中国是一个贫铜国，同时铝产量超过全世界的50%，但是电力传输的导体还是铜，你不想想为什么嘛？

架空线用钢芯铝绞线还有风吹日晒强度的考虑以及可塑性的问题，就是铝线拉线接线也是巨大的体力活

龙晶电线？

你说对了，他是拿钱的

小米可以重新定义导电性能，只是其他厂家不认

这他妈还是博士？我们初中就学了，金＞银＞铜＞铝

同等重量下铝电阻确实比铜小，别乱下定义，用铜主要是同等体积下电阻小。

一看你就啥也不懂，人家给你解释你还不懂

谁家的电机绕线是铝线？

那是国防光缆。。通信的不用铜线的

这么说吧，小米要真能搞出来更好的铝线，早就在发布会吹上天了

充电的线减轻鸡毛的车轻呢

用铝不就是为了偷工减料