11月3日消息，日前，懂车帝旗下的《懂车安全指数》发布了30车极限碰撞测试节目。
测试团队选取了当前市场主流热销、关注度高的30款新车，每款车型自费随即购买两款车，分别进行40%正面偏置碰撞、高速追尾以及钻底卡车测试。
在小米SU7的卡车钻底碰撞测试中，小米SU7以56km/h的速度，车头30%覆盖位置，撞击40吨重的卡车后防护装置和卡车梁体。
小米SU7追尾卡车后，前部车头部位溃缩，但乘员舱结构很是强硬，A柱抗住了卡车梁体的冲击，是测试节目中，第一个没有断A柱的国产自主品牌。
车辆双闪自动打开，低压电正常工作，车门也能够正常打开；假人伤害方面，主驾假人没什么伤害，但副驾假人可能有受伤风险。
在40%正面偏置碰撞测试中，小米SU7以60km/h的时速，40%重叠率正面碰撞蜂窝铝固定障碍物。
撞击后，小米SU7车门可正常打开，车头部位的防撞梁甚至都没有溃缩，主持人表示，小米SU7的车身结构相较于一般车，绝对是硬的。
车内假人后排乘客都被救了下来，不过，前排假人的头部伤害数值有点偏高，同样有受伤。
在高速追尾测试中，小米SU7的车位溃缩较小，车辆C柱、B柱都没有太大问题。
主持人表示，小米SU7作为年轻人的第一款车，从安全角度来讲，做的确实比较好。
11月3日消息，日前，懂车帝旗下的《懂车安全指数》发布了30车极限碰撞测试节目。
测试团队选取了当前市场主流热销、关注度高的30款新车，每款车型自费随即购买两款车，分别进行40%正面偏置碰撞、高速追尾以及钻底卡车测试。
在小米SU7的卡车钻底碰撞测试中，小米SU7以56km/h的速度，车头30%覆盖位置，撞击40吨重的卡车后防护装置和卡车梁体。
小米SU7追尾卡车后，前部车头部位溃缩，但乘员舱结构很是强硬，A柱抗住了卡车梁体的冲击，是测试节目中，第一个没有断A柱的国产自主品牌。
车辆双闪自动打开，低压电正常工作，车门也能够正常打开；假人伤害方面，主驾假人没什么伤害，但副驾假人可能有受伤风险。
在40%正面偏置碰撞测试中，小米SU7以60km/h的时速，40%重叠率正面碰撞蜂窝铝固定障碍物。
撞击后，小米SU7车门可正常打开，车头部位的防撞梁甚至都没有溃缩，主持人表示，小米SU7的车身结构相较于一般车，绝对是硬的。
车内假人后排乘客都被救了下来，不过，前排假人的头部伤害数值有点偏高，同样有受伤。
在高速追尾测试中，小米SU7的车位溃缩较小，车辆C柱、B柱都没有太大问题。
主持人表示，小米SU7作为年轻人的第一款车，从安全角度来讲，做的确实比较好。
