小米汽车用的是铝电线 645回复/ 50429533 浏览

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博士装修家里都得买铝线

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大哥,你真的逆天

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云南大学材料学硕士。说的就是你把。冒充中科院大佬。

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傻逼博士,铜为什么在电力行业应用这么广泛居然都不知道

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引用 @消防H阀门 发表的:
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有没有钟欣潼

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有没有钟欣潼

给你个叶童吧,只想到了这个

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铝的扔到路边都没人捡,铜得值点钱

铝的扔到路边都没人捡,铜得值点钱

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你是小米大学的材料学博士是吧?研究方向是龙晶陶瓷

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你是哪所院校的材料学博士,我要去问候你的导师。

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引用 @篮网老大MVP本西蒙斯 发表的:
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?你知道240的铝线多粗吗? 差不多正常人的手指粗细 没人拿主要是不好拿不是不值钱

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铝线就是垃圾,

铝线就是垃圾,

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但是铝更轻,在导电性能够用的情况下,用铝可能能减轻车重。

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但是铝更轻,在导电性能够用的情况下,用铝可能能减轻车重。

但是铝更轻,在导电性能够用的情况下,用铝可能能减轻车重。

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但是铝更轻,在导电性能够用的情况下,用铝可能能减轻车重。

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引用 @吕秀才 发表的:
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铜沾水氧化容易生成铜绿。

铝容易氧化,但是会在表面生成致密的氧化层阻止内部的铝进一步氧化。

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铝容易氧化,但是会在表面生成致密的氧化层阻止内部的铝进一步氧化。

车用线束难道用裸线?

车用线束难道用裸线?

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引用 @特斯文 发表的:
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高压电池电线的“开发”路线:纯铜→铜包铝→纯铝,“开发”的理由都是轻量化和经济性,从来没有性能保证一说。

作为米的第一台车,还是个定位品质的轿跑车,却在看不见的地方,上来直接从纯铜节俭成纯铝,我是不是可以说

体现出整个研发岗要业绩的作风和内部领导对品质的忽略,同属龙晶了呢?

高压电池电线的“开发”路线:纯铜→铜包铝→纯铝,“开发”的理由都是轻量化和经济性,从来没有性能保证一说。

作为米的第一台车,还是个定位品质的轿跑车,却在看不见的地方,上来直接从纯铜节俭成纯铝,我是不是可以说

体现出整个研发岗要业绩的作风和内部领导对品质的忽略,同属龙晶了呢?

拉出来一起批斗

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引用 @stepward 发表的:
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铝替代铜是行业轻量化设计的趋势,特斯拉,比亚迪,问界,蔚来全部在用

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铝替代铜是行业轻量化设计的趋势,特斯拉,比亚迪,问界,蔚来全部在用

知道华为星闪是干嘛的!以后你就会明白了

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神金,理你是我输了

神金,理你是我输了

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家里蹲大学物理材料学博士

家里蹲大学物理材料学博士

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因为他说的那种情况是输高压电,高压电线是裸线

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引用 @魅力湘西 发表的:
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知道华为星闪是干嘛的!以后你就会明白了

知道华为星闪是干嘛的!以后你就会明白了

星闪不是无线连接吗?和这个帖子有什么关系?

星闪不是无线连接吗?和这个帖子有什么关系?

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引用 @stepward 发表的:
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轻量化是特斯拉线束思路的核心,例如Model 3在高压线束中采用铝导线代替传统的铜导线,低压数据线在域控化进程下将有所减少。你可以查一下各家的拆解报告。

轻量化是特斯拉线束思路的核心,例如Model 3在高压线束中采用铝导线代替传统的铜导线,低压数据线在域控化进程下将有所减少。你可以查一下各家的拆解报告。

铝线替代铜线,其实减重有限(一辆电动大巴车线束总重也不到100公斤),而且会带来其它问题:铝强度低,耐冲击差,单纯全铝线无法与铜端子或连接器连接,需要采用铜铝过渡连接,产生电偶腐蚀,电阻增加,易端子发热

铝线替代铜线,其实减重有限(一辆电动大巴车线束总重也不到100公斤),而且会带来其它问题:铝强度低,耐冲击差,单纯全铝线无法与铜端子或连接器连接,需要采用铜铝过渡连接,产生电偶腐蚀,电阻增加,易端子发热

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Re:小米汽车用的是铝电线
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