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本来就是啊,虽然不会跑路。但是电车花钱买标比油车被宰得更狠。
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又是一个不知道标是最有价值的人
他发的静待花开是这个意思?
撒库拉的花开了,我要去看看,就不回来了
我前两天在路上看到一个skyworth,不知道是不是这么拼。我当时在想,这个英文怎么这么眼熟,当时拿出手机查了一下,叫创维,创维不是做电视的么
我这小城市也有,还弄了个展馆,我还以为卖电视呢
创始人拿这种年薪,而不是股份,说白了不是创立之初就考虑到现在的场面了么?
这年头生意是壳子,套钱跑路是本质,常规操作呀。每个都这样
对那些小众电动车品牌是一个沉重打击
是要洗洗牌,太多滥竽充数的了
刚买了极氪001的瑟瑟发抖
吉利家大业大怕什么
如果特别必要的话,中国所有的所谓只有纯电的车企,都会快速推出增程产品。案例参见零跑。
对的 现在销量高的其实都是带油的 增程啊 插电啊 纯电车企不快速转型没活路 可即使转型后 产品同质化过高 除了在价格上卷 似乎也没有更好的博出位的方法 最后存活下来的应该都是底子厚的 当然 特斯拉是个异类
特色企业家
能活五家就不错了
那就肯定不止,吉利、比亚迪、广汽传祺、蔚来、特斯拉、小鹏、五菱,这几款街头上常见的都不止5家了
静待花开 “富贵”
它照样有声有色活着,你说气不气人
我比较悲观 国内只做纯电的品牌 应该一个都活不下来
蔚来、特斯拉?
又一个“下周回国”。。。
10家都多了 5家差不多
那就肯定不止,吉利、比亚迪、广汽传祺、蔚来、特斯拉、小鹏、五菱,我这边这几款街头上常见的都不止5家了
苹果手机我都不买,更别说车了
你不买苹果苹果要倒闭了
吉利又不是傻子,况且极氪卖得还可以。
现在来看能长期的品牌还真是那些背后有传统大厂依托的。
所以我挺佩服那些敢买刚成立没几年国产新能源的人
人家不差那点钱,买车等于买菜。
到时候保险杠都没有得换
吉利绝对稳得一批