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没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
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销售
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作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。内饰:没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。车机:同上内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。models新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
[图片]
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
modely
这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
models
新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
modelx
也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
比较真实了,你说的这些如果换成国产某品牌。月销绝对不会过千。还是韭菜好割
比较真实了,你说的这些如果换成国产某品牌。月销绝对不会过千。还是韭菜好割
单踏板模式就是特斯拉屡屡刹不住、一脚踩死油门当刹车的根源
单踏板模式就是特斯拉屡屡刹不住、一脚踩死油门当刹车的根源
油车没有单踏板,那怎么也有油门当刹车的?
油车没有单踏板,那怎么也有油门当刹车的?
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。内饰:没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。车机:同上内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。models新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
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作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
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这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
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新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
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也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
现在人都这么难伺候了么?一个中级车后排不是人坐的,那些家里只有小型车和保有量最大的紧凑型轿车的家庭成员都不算人了么,为了黑而黑就没意思了
现在人都这么难伺候了么?一个中级车后排不是人坐的,那些家里只有小型车和保有量最大的紧凑型轿车的家庭成员都不算人了么,为了黑而黑就没意思了
油车没有单踏板,那怎么也有油门当刹车的?
油车没有单踏板,那怎么也有油门当刹车的?
油车也有,不代表单踏板没影响,刹车平时都不带踩的紧急时刻能不容易踩错?
油车也有,不代表单踏板没影响,刹车平时都不带踩的紧急时刻能不容易踩错?
油车也有,不代表单踏板没影响,刹车平时都不带踩的紧急时刻能不容易踩错?
油车也有,不代表单踏板没影响,刹车平时都不带踩的紧急时刻能不容易踩错?
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
那就问tsl没事干嘛取消动力回收不可调节吧,还洗呢
那就问tsl没事干嘛取消动力回收不可调节吧,还洗呢
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
首先单踏板的制动力并不强,只能低速用,速度快一样踩刹车,你说不安全,得拿出数据来,而不是靠自己臆想
低速就不会出现紧急情况了?市区鬼探头算不算低速
低速就不会出现紧急情况了?市区鬼探头算不算低速
低速就不会出现紧急情况了?市区鬼探头算不算低速
低速就不会出现紧急情况了?市区鬼探头算不算低速
刹车是给你取消了?不给你踩了?天天臆想不安全,也没个数据支撑,一点逻辑都没
刹车是给你取消了?不给你踩了?天天臆想不安全,也没个数据支撑,一点逻辑都没
刹车是给你取消了?不给你踩了?天天臆想不安全,也没个数据支撑,一点逻辑都没
刹车是给你取消了?不给你踩了?天天臆想不安全,也没个数据支撑,一点逻辑都没
多少特斯拉车主平时基本不踩刹车的你们自己心里清楚,用个害人害己的单踏板还自豪的很
多少特斯拉车主平时基本不踩刹车的你们自己心里清楚,用个害人害己的单踏板还自豪的很
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
特斯拉还谈个寄吧安全性,刹车问题怼死多少人了,自己撞什么都掉轮子,自燃率远高于中国新能源车
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引用内容可能违规暂时被隐藏
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又急了
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