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别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。
别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。
那为什么 001全系三元锂就不怎么烧？卖了10几万辆了呢，有解决的办法为啥不去做呢，喜欢一刀切管理，你还夸上了。
那为什么 001全系三元锂就不怎么烧？卖了10几万辆了呢，有解决的办法为啥不去做呢，喜欢一刀切管理，你还夸上了。
那为什么 001全系三元锂就不怎么烧？卖了10几万辆了呢，有解决的办法为啥不去做呢，喜欢一刀切管理，你还夸上了。
十几万很多吗？现实就是三元锂没有磷酸铁锂安全，达不到国标所以公交车这种大型交通工具禁止使用。
十几万很多吗？现实就是三元锂没有磷酸铁锂安全，达不到国标所以公交车这种大型交通工具禁止使用。
什么剪到一起啊，我是让你看广西博白这个央视报道的事故，前面迪粉都承认了，怎么又来个耍赖的？
什么剪到一起啊，我是让你看广西博白这个央视报道的事故，前面迪粉都承认了，怎么又来个耍赖的？
前面明显的市区，后面明显的高速。你和我说同一个地方。说了有本事你就发一个从撞击到立马燃烧的全程视频，别搞这些虚的。
前面明显的市区，后面明显的高速。你和我说同一个地方。说了有本事你就发一个从撞击到立马燃烧的全程视频，别搞这些虚的。
央视报道，权威认证，现场事故鉴定比亚迪宋高速追尾后撞到隔离带起火。这都不能说明问题你就是钻牛角尖了
哈哈，一镜到底的事故自燃目前就看到特斯拉和大众，这是最铁一般的事实。
哈哈，一镜到底的事故自燃目前就看到特斯拉和大众，这是最铁一般的事实。
前面明显的市区，后面明显的高速。你和我说同一个地方。说了有本事你就发一个从撞击到立马燃烧的全程视频，别搞这些虚的。
你但凡看一看下面的字都会知道这就是连在一起的画面
时间，还有银行利率的小字新闻
为什么两个道路不一样？ 因为第一个画面本来就不是事故场景，是消防车出动在路上的画面
为什么要这样制作？
你去问央视啊，问问他们为什么要“拼接”来造谣，要这么下头
你但凡看一看下面的字都会知道这就是连在一起的画面
时间，还有银行利率的小字新闻
为什么两个道路不一样？ 因为第一个画面本来就不是事故场景，是消防车出动在路上的画面
为什么要这样制作？
你去问央视啊，问问他们为什么要“拼接”来造谣，要这么下头
前面明显的市区，后面明显的高速。你和我说同一个地方。说了有本事你就发一个从撞击到立马燃烧的全程视频，别搞这些虚的。
尴尬，本来就是央视拼在一起的
尴尬，本来就是央视拼在一起的
这里还有个事故现场，宝骏730和比亚迪元相撞，宝骏没烧比亚迪烧了
这里还有个事故现场，宝骏730和比亚迪元相撞，宝骏没烧比亚迪烧了
别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。
别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。
你去看看三元锂比磷酸铁锂贵多少
你去看看三元锂比磷酸铁锂贵多少
大胆，说实话就是黑，一定是p图，而且天天p出新素材
嗯对，自媒体的都是真数据，特斯拉和国家数据都是假的——
特斯拉自燃率是国产车1.6倍。
特斯拉官方：（2019年）特斯拉每2.8亿公里一次燃烧事故。（2023年）每3.2亿公里一次燃烧事故。
中国新能源车国家监管平台：（2019年）国产车每4.47亿公里一次燃烧事故（样本车数323万台）
嗯对，自媒体的都是真数据，特斯拉和国家数据都是假的——
特斯拉自燃率是国产车1.6倍。
特斯拉官方：（2019年）特斯拉每2.8亿公里一次燃烧事故。（2023年）每3.2亿公里一次燃烧事故。
中国新能源车国家监管平台：（2019年）国产车每4.47亿公里一次燃烧事故（样本车数323万台）
图一7月2河南郑州
图二7月2浙江台州
图三7月4广东深圳
删掉删掉 要深入领会两个不易，坚持两个有益于
删掉删掉 要深入领会两个不易，坚持两个有益于
尴尬，本来就是央视拼在一起的
哪不还是拼的，又不是全程视频。
哪不还是拼的，又不是全程视频。
你去看看三元锂比磷酸铁锂贵多少
你以为公交车很便宜？
你以为公交车很便宜？
嗯对，自媒体的都是真数据，特斯拉和国家数据都是假的——
特斯拉自燃率是国产车1.6倍。
特斯拉官方：（2019年）特斯拉每2.8亿公里一次燃烧事故。（2023年）每3.2亿公里一次燃烧事故。
中国新能源车国家监管平台：（2019年）国产车每4.47亿公里一次燃烧事故（样本车数323万台）
嗯对，自媒体的都是真数据，特斯拉和国家数据都是假的——
特斯拉自燃率是国产车1.6倍。
特斯拉官方：（2019年）特斯拉每2.8亿公里一次燃烧事故。（2023年）每3.2亿公里一次燃烧事故。
中国新能源车国家监管平台：（2019年）国产车每4.47亿公里一次燃烧事故（样本车数323万台）
我在别的帖子看到说特斯拉自燃是比亚迪的1.6倍，太超出认知范围了，因为比亚迪几乎天天烧，特斯拉在国内千万双眼睛盯着，真没这个频率。搞了半天出处是这啊，是拿特斯拉全球的自燃，和国内所有国产新能源自燃相比啊。
比亚迪有本事拉别的国产车给比亚迪垫背，别的国产新能源确实自燃很少，五菱mini没见过自燃，极氪，极狐也都几乎不自然，是你比亚迪一己之力拉高了国产新能源的自然率。
我在别的帖子看到说特斯拉自燃是比亚迪的1.6倍，太超出认知范围了，因为比亚迪几乎天天烧，特斯拉在国内千万双眼睛盯着，真没这个频率。搞了半天出处是这啊，是拿特斯拉全球的自燃，和国内所有国产新能源自燃相比啊。
比亚迪有本事拉别的国产车给比亚迪垫背，别的国产新能源确实自燃很少，五菱mini没见过自燃，极氪，极狐也都几乎不自然，是你比亚迪一己之力拉高了国产新能源的自然率。
我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。
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我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。
胡说八道！比亚迪第一辆纯电汽车是2006年的F3E，是世界上第一台纯电动汽车，现在还有人在开的e6是08年出的。
胡说八道！比亚迪第一辆纯电汽车是2006年的F3E，是世界上第一台纯电动汽车，现在还有人在开的e6是08年出的。
