那量产呢？！通用量产在啥时候啊，怎么现在还偃旗息鼓了呢？

我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。

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我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。

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极氪001销量有10万吗？事故这么多 有多少？你看人家别的车出事 有专门报道不燃的吗？只会爆料自燃。不像极氪 出个事故 来个报道 看看我们家的 没燃新能源就你家事故多是吧，真特么逗 别人家不燃是因为没出事故是吧

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十几万很多吗？现实就是三元锂没有磷酸铁锂安全，达不到国标所以公交车这种大型交通工具禁止使用。

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你就说说burn your dream哪台在卖出十万这数量的时候没烧过吧，没有？那你说个捷豹

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你迪不也喜欢炒作“公路坦克”吗，实际上被撞成泥的不报道就行了

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油车其实多的是。。。。不止特斯拉和大众。

不好意思，按比亚迪起火就算自燃的标准，极氪001也不少了。

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不少了，那来几例打打脸呗？而且极氪起火敢出官方说明，比亚迪烧了这么多，有出过一起官方说明么？

目前烧最快的，还是那辆高速路口撞安全岛的id系列。撞上以后马上起火，神仙来了都救不了。